Nikaragujský kanál Nikaragujský kanál (španělsky: Canal de Nicaragua), formálně Nikaragujský kanál a rozvojový projekt (také nazývaný Nikaragujský velký kanál nebo Velký mezioceánský kanál), byl navrhovaná lodní trasa přes Nikaraguu spojující Karibské moře (a tím i Atlantický oceán) s Tichým oceánem. Vědci měli obavy o dopadu projektu na životní prostředí, protože jezero Nikaragua je klíčovou sladkovodní nádrží Střední Ameriky [4], zatímco odborníci na lodní dopravu a inženýři zpochybňovali proveditelnost projektu. [5] Výstavba kanálu využívajícího řeku San Juan jako přístupovou cestu k jezeru Nikaragua byla poprvé navržena v raném koloniálním období. Poté, co Spojené státy na počátku 20. století odkoupily francouzské podíly na Panamském průplavu, rozhodly se nestavět v Nikaragui, ale zajistily si práva a provedly studie pro takový kanál jako doplněk. [6] V červnu 2013 schválilo Nikaragujské národní shromáždění návrh zákona, kterým se uděluje 50letá koncese na financování a správu projektu investiční skupině HK Nicaragua Canal Development Investment Group (HKND) vedené Wang Jingem, čínským obchodníkem. [7] [8] [9] [10] [11] [12] Koncese mohla být prodloužena o dalších 50 let, jakmile bude vodní cesta v provozu. [13] V roce 2015 naznačovaly zprávy v médiích, že projekt bude zpožděn a možná zrušen, protože Wangovo osobní bohatství se v důsledku pádu čínského akciového trhu v letech 2015–16 výrazně snížilo. [5] [14] „Hlavní práce“ jako např. bagrování měly probíhat po dokončení přístavu v Tichém oceánu, jehož výstavba měla být zahájena koncem roku 2016. [5] Nikaragujská vláda nepředložila spolehlivé informace o tom, zda lze projekt financovat, čímž vyvolala pochybnosti o tom, zda bude dokončen. [15] [16] [17] [18] Skupina HKND uvedla, že financování bude pocházet z prodeje dluhů a vlastního kapitálu a z potenciální primární veřejné nabídky (IPO). [5] Do května 2017 nebyly podniknuty žádné konkrétní kroky k výstavbě kanálu a byly vyjádřeny další pochybnosti o jeho financování. [19] V únoru 2018 analytici projekt široce považovali za nefunkční [1] [3] [20], ačkoli vedoucí projektu trval na tom, že práce pokračují [1] a HKND, která v dubnu 2018 uzavřela své kanceláře [21], si ponechala práva koncese na kanál a vedlejší projekty. [22]
Facebook Twitter