Buenos Aireské metro Buenos Aireské metro (španělsky: Subterráneo de Buenos Aires), místně známé jako Subte (španělsky: [ˈsuβte]), je systém rychlé městské dopravy, který obsluhuje oblast města Buenos Aires v Argentině. První úsek této sítě (Plaza de Mayo–Plaza Miserere) byl otevřen v roce 1913, což z něj činí 13. metro na světě a první podzemní dráhu v Latinské Americe, na jižní polokouli a ve španělsky mluvícím světě. O pět let později, v roce 1919, bylo otevřeno madridské metro. V roce 2023 bylo Buenos Aires jediné argentinské město se systémem metra. V současné době se podzemní síť skládá ze šesti linek – A, B, C, D, E a H – které tvoří 56,7 kilometrů tras a obsluhují 90 stanic. Síť doplňuje 7,4 kilometru dlouhá linka Premetro a 26 kilometrů dlouhá příměstská linka Urquiza s celkem 17 dalšími stanicemi. Provoz na linkách probíhá vlevo, protože Argentina v době otevření systému jezdila vlevo. Síť využívá více než milion cestujících, kteří mají také možnost přestoupit na rozsáhlou síť příměstských vlaků a rychlé autobusové dopravy. Síť se rychle rozšiřovala v prvních desetiletích 20. století; do roku 1944 byly dokončeny její hlavní trasy, přičemž nejnovější linka byla přidána v roce 2007. Tempo rozšiřování prudce pokleslo po druhé světové válce. Koncem 90. let 20. století pokračovalo rozšiřování rychleji a pro síť byly plánovány čtyři nové linky. Přesto rozšíření sítě bylo z velké části překonáno dopravními potřebami města a říká se, že je přeplněná. Od roku 2015 byly předloženy dva modernizační plány: zákon města Buenos Aires 670, který navrhuje vytvoření 3 nových linek (F, G a I), a plán PETERS, v němž jsou vytvořeny 2 linky a linka I je odložena na budoucí rozšíření, plus několik dalších změn trasy. Od roku 2019 poprvé za půl století nedochází k žádnému rozšiřování. Celá síť byla znárodněna v roce 1939 a zůstala ve státních rukou a provozu až do poloviny 90. let 20. století, kdy vstoupila do modelu koncese. Linky dříve provozované státem byly nabídnuty jako 20leté koncese zájemcům ze soukromého sektoru; do této privatizace byly zahrnuty i dvě doplňkové linky a od roku 1995 je všechny provozuje společnost Metrovías, i když síť a vozový park zůstávají majetkem města Buenos Aires.
Facebook Twitter