Přehled motoru BMW M57
Výrobce: BMW
Výroba: 1998–2013
Uspořádání: Řadový šestiválec
Zdvihový objem: 2 497 cm³ (152,4 cu in)
2 926 cm³ (178,6 cu in)
2 993 cm³ (182,6 cu in)
Vrtání válce: 80 mm (3,15 in)
84 mm (3,31 in)
Zdvih pístu: 75,1 mm (2,96 in)
82,8 mm (3,26 in)
88 mm (3,46 in)
90 mm (3,54 in)
Materiál bloku válců: Litina
Hliník (od verze TÜ2)
Ventilový rozvod: DOHC
Kompresní poměr: 16,5–18,0:1
Rozsah otáček: Max. otáčky motoru 4750
Spalování: Turbodmychadlo
Jedno turbodmychadlo Garrett nebo dvě turbodmychadla BorgWarner s mezichladičem
Palivový systém: Přímé vstřikování Common Rail
Řízení: Bosch DDE 4.0, 5.0, 6.0 nebo 7.3 (modely pro USA)
Typ paliva: Nafta (DIN EN 590)
Chladicí systém: Chlazený vodou
Výkon: Výstupní výkon 120–210 kW (161–282 k)
Točivý moment: 350–580 N⋅m (258–428 lb⋅ft)
Chronologie:
Předchůdce: BMW M51
Následovník: BMW N57
Popis
BMW M57 je řadový šestiválcový dieselový motor s vodním chlazením a přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním Common Rail. Během své doby výroby byl dvakrát přepracován. Je založen na svém předchůdci M51. Blok a kliková skříň prvních motorů M57 a motorů TÜ (Technische Überarbeitung = revize) jsou vyrobeny z litiny, zatímco motory TÜ2 jsou místo toho vyrobeny z hliníku. Spalovací komora byla také změněna v TÜ2. Vstřikovací tlak je 1 350 bar (19 600 psi) u motoru bez TÜ, zatímco všechny ostatní motory používají tlak 1 600 bar (23 000 psi). Pro vstřikování paliva se používají magnetické vstřikovače, kromě motorů TÜ2 OL a TOP, které používají piezoelektrické vstřikovače. Systém Common Rail je vyráběn společností Bosch a je řízen také řídicí jednotkou Bosch DDE 4 pro motory bez TÜ a DDE 5 pro motory TÜ. Všechny modely jsou vybaveny turbodmychadlem a mezichladičem.
Motor M57 o objemu 2,9 l, který se nachází v modelech E39 530d a E38 730d, stejně jako v prvních modelech E46 330d a E53 X5, je vybaven jedním turbodmychadlem Garrett GT2556V. Motor M57TÜ o objemu 2,5 l používá turbodmychadlo Garrett GT2056V, motor M57TÜ o objemu 3,0 l turbodmychadlo Garrett GT2260V, motor M57TÜ2 turbodmychadlo Garrett GT2260VK, zatímco M57D30TÜTOP je vybaven turbodmychadlem BorgWarner KP39 s vysokým tlakem a turbodmychadlem K26 s nízkým tlakem. Kompresní poměr se pohybuje od 16,5:1 do 18,0:1, motory M57 s vyšším výkonem a více než jedním turbodmychadlem mají nižší kompresní poměr. Každý válec má dva sací a dva výfukové ventily a dvě řetězem poháněné vačkové hřídele v hlavě válců. Otáčky omezovače jsou 4750 ot./min.
Technické údaje
Verze | Zdvihový objem | Výkon | Točivý moment | Rok
---|---|---|---|---
M57D25 | 2 497 cm³ (152,4 cu in) | 110 kW (148 k) při 4000 ot./min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 1750 ot./min | 2001
| | | 120 kW (161 k) při 4000 ot./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 2000–2500 ot./min | 2000
M57D25TÜ | | 120 kW (161 k) při 4000 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 2000–2750 ot./min | 2004
| | | 130 kW (174 k) při 4000 ot./min | |
M57D30 | 2 926 cm³ (178,6 cu in) | 135 kW (181 k) při 4000 ot./min | 390 N⋅m (288 lb⋅ft) při 1750–3200 ot./min | 1998
| | | 410 N⋅m (302 lb⋅ft) při 2000–3000 ot./min | |
| | | 142 kW (190 k) při 4000 ot./min | 410 N⋅m (302 lb⋅ft) při 1750–3000 ot./min | 2000
M57D30TÜ | 2 993 cm³ (182,6 cu in) | 150 kW (201 k) při 4000 ot./min | 410 N⋅m (302 lb⋅ft) při 1500–3250 ot./min | 2003
| | | 160 kW (215 k) při 4000 ot./min | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 2000–2750 ot./min | 2002
| | | 200 kW (268 k) při 4400 ot./min | 560 N⋅m (413 lb⋅ft) při 2000–2250 ot./min | 2004
M57D30TÜ2 | | 145 kW (194 k) při 4000 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 1300–3250 ot./min | 2006
| | | 170 kW (228 k) při 4000 ot./min | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 1750–3000 ot./min | 2005
| | | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) při 2000–2750 ot./min | |
| | | 173 kW (232 k) při 4000 ot./min | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 1750–3000 ot./min | 2007
| | | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) při 2000–2750 ot./min | |
| | | 210 kW (282 k) při 4400 ot./min | 580 N⋅m (428 lb⋅ft) při 2000–2250 ot./min | 2006
Použití
M57D25
Vrtání × zdvih: 80 mm × 82,8 mm (3,15 in × 3,26 in)
2000–2003 v BMW E39 525d (120 kW)
2001–2003 v Opel Omega B 2.5DTI 110 kW (148 k)
M57D25TÜ
Vrtání × zdvih: 84 mm × 75,1 mm (3,31 in × 2,96 in)
2003–2007 v BMW E60/E61 525d 120 kW (161 k) nebo 130 kW (174 k)
M57D30
Vrtání × zdvih: 84 mm × 88 mm (3,31 in × 3,46 in)
130 kW (174 k) a 390 N⋅m (288 lb⋅ft) v Range Rover L322
135 kW (181 k) a 390 N⋅m (288 lb⋅ft) v E39 jako 530d
135 kW (181 k) a 410 N⋅m (302 lb⋅ft) v E46 jako 330d/330xd
135 kW (181 k) a 410 N⋅m (302 lb⋅ft) v E38 jako 730d
142 kW (190 k) a 410 N⋅m (302 lb⋅ft) v E39 jako 530d
142 kW (190 k) a 430 N⋅m (317 lb⋅ft) v E38 jako 730d
M57D30TÜ
Vrtání × zdvih: 84 mm × 90 mm (3,31 in × 3,54 in)
150 kW (201 k) a 410 N⋅m (302 lb⋅ft) v E46 jako 330d/330Cd/330xd
160 kW (215 k) a 500 N⋅m (369 lb⋅ft) v E53 jako X5 3.0d
160 kW (215 k) a 500 N⋅m (369 lb⋅ft) v E60/E61 jako 530d/530xd
160 kW (215 k) a 500 N⋅m (369 lb⋅ft) v E65/E66 jako 730d
160 kW (215 k) a 500 N⋅m (369 lb⋅ft) v E83 jako X3 3.0d
M57D30TÜ TOP
Vrtání × zdvih: 84 mm × 90 mm (3,31 in × 3,54 in)
200 kW (268 k) a 560 N⋅m (413 lb⋅ft) v E60/E61 jako 535d
200 kW (268 k) a 560 N⋅m (413 lb⋅ft) v E63/E64 jako 635d
M57D30TÜ2
Vrtání × zdvih: 84 mm × 90 mm (3,31 in × 3,54 in)
145 kW (194 k) a 400 N⋅m (295 lb⋅ft) v E90/E91/E92/E93 jako 325d
170 kW (228 k) a 500–520 N⋅m (369–384 lb⋅ft) v E65/E66 jako 730d
170 kW (228 k) a 500–520 N⋅m (369–384 lb⋅ft) v E90/E91/E92/E93 jako 330d/330xd
170 kW (228 k) a 500–520 N⋅m (369–384 lb⋅ft) v E60/E61 jako 530d/530xd
173 kW (232 k) a 500–520 N⋅m (369–384 lb⋅ft) v E60/E61 jako 530d
173 kW (232 k) a 500–520 N⋅m (369–384 lb⋅ft) v E70 jako X5 xDrive30d
173 kW (232 k) a 500–520 N⋅m (369–384 lb⋅ft) v E71 jako X6 xDrive30d
M57D30TÜ2 TOP
Vrtání × zdvih: 84 mm × 90 mm (3,31 in × 3,54 in)
210 kW (282 k) a 580 N⋅m (428 lb⋅ft) v E60/E61 jako 535d
210 kW (282 k) a 580 N⋅m (428 lb⋅ft) v E63/E64 jako 635d
210 kW (282 k) a 580 N⋅m (428 lb⋅ft) v E70 jako X5 3.0sd
210 kW (282 k) a 580 N⋅m (428 lb⋅ft) v E71 jako X6 xDrive35d
210 kW (282 k) a 580 N⋅m (428 lb⋅ft) v E83 jako X3 3.0sd
210 kW (282 k) a 580 N⋅m (428 lb⋅ft) v E90/E91/E92 jako 335d