Škoda VOS: Luxuózní vůz pro vládní elitu
Úvod
Škoda VOS je vůz vyšší střední třídy, který vyráběla československá automobilka AZNP ve svém závodě v Mladé Boleslavi v letech 1949 až 1952. Po několik let byl preferovaným vozem pro vysoké politické a vojenské představitele v Československu, avšak nikdy nebyl prodáván široké veřejnosti.
Pozadí
V roce 1949 sestavil závod v Mladé Boleslavi poslední vozy Škoda Superb, velké šestiválcové limuzíny, které svým stylem připomínaly americká auta z konce 30. let 20. století. Úřady potřebovaly modernější náhradu a pověřily Škodu jejím vývojem. Tak vznikl vůz Škoda VOS.
Zkratka VOS v češtině nebo slovenštině označovala "vládní osobní speciál" (Vládní Osobní Speciál nebo Vládny Osobný Špeciál).
Vůz
Vůz se začal vyrábět v roce 1950 ve spolupráci s karosárnou Karosa, přičemž konečná montáž probíhala v závodě Škoda. Design vozu byl nenápadný, přestože jej navrhl Oldřich Meduna, který byl do té doby známý návrhem vojenských tanků.
Mechanická konstrukce byla také konvenční, s motorem vpředu pohánějícím zadní kola. Výjimečný byl však velký 5,2litrový motor s výkonem 120 koní, který pocházel z nákladního vozu Praga. Vzhledem k hmotnosti pancéřování však standardní vůz vážil téměř 4 tuny. Maximální rychlost byla na příkaz ministerstva vnitra omezena na 80 km/h. V nabídce byla také "lehká" verze bez pancéřování.
Na svou dobu neobvykle byl vůz vybaven klimatizací. Klimatizační mechanismus však zabíral většinu prostoru v zavazadlovém prostoru, a tak se stalo běžným, že pohotovostní vozy s vozy VOS vozily zavazadla.
Slavní majitelé
Mezi slavné majitele patřili prezident Gottwald, Enver Hodža, Ču Te, Ana Paukerová a Mao Ce-tung.
Ana Paukerová, nechvalně známá komunistická vůdkyně Rumunské dělnické strany (později Rumunská komunistická strana), si nechala postavit vůz Škoda VOS na kolejích, který dosahoval rychlosti až 115 km/h při celkové hmotnosti 5 tun. Model je nyní vystaven na nádraží v Sinaii. Pancéřové čelní sklo řidiče je rozbité po domnělém pokusu o útok na tuto ženu, známou také jako "Stalin v sukni", poblíž železniční stanice Roşiori Nord.
Konec výroby
Výroba vozu VOS skončila v roce 1952, kdy bylo vyrobeno 107 kusů. Škoda nebyla vyzvána, aby vůz nahradila, a národní politická elita přešla na vůz Tatra 603.
Reference
↑ "Specifications for Skoda VOS 5.2".
↑ "Cum arată drezina blindată folosită de Ana Pauker. Limuzina Skoda cântărea 5 tone şi ajungea la 115 kilometri pe oră".
Zdroje
Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, 239 p. (ISBN 9782726888087) (OCLC 470767381)
KRÁLÍK, Jan: Utajené projekty Škoda; GRADA Publishing 2007, ISBN 978-80-247-2416-4
CEDRYCH, Mario René & NACHTMANN, Lukáš: ŠKODA – auta známá i neznámá; GRADA Publishing 2003, ISBN 80-247-9052-1
Škoda VOS: Pro bolševiky od Prahy po Peking
Externí odkazy
Škoda VOS v muzeu Škoda Auto 2003
Fotografie vozu Škoda VOS
Časová osa vozů Škoda Auto, 1945–1989 — další »