Jordánské údolí
Jordánské údolí je řeka na Blízkém východě. Protéká územím Jordánska, Izraele, Sýrie a Palestiny. Vzniká soutokem řek Hasbani a Dan. Teče severojižním směrem přes Galilejské jezero a ústí do Mrtvého moře. Na východě je ohraničeno Jordánskem a Golanskými výšinami, na západě Izraelem a okupovaným Západním břehem Jordánu.
Název
Arabsky se řeka nazývá Nahr al-Urdunn, hebrejsky Nahar ha-Yarden. Název Jordán pochází z hebrejského slova "yarden", což znamená "sestupující".
Délka a průtok
Jordánské údolí je dlouhé 251 kilometrů. Jeho průtok je proměnlivý, v závislosti na ročním období. Průměrný průtok je asi 100 kubických metrů za sekundu.
Význam
Jordánské údolí má velký náboženský význam. V Bibli se uvádí, že Izraelité přešli řeku Jordán do Zaslíbené země. Křesťané věří, že Ježíš Kristus byl pokřtěn Janem Křtitelem v řece Jordán.
Tributy
Hlavními přítoky Jordánského údolí jsou:
Levé: Banias, Dan, Jarmúk, Zarqa
Pravé: Hasbani, Iyyon
Ústí
Jordánské údolí ústí do Mrtvého moře, které je nejnižším bodem na Zemi. Mrtvé moře je bezodtokové jezero, takže voda z Jordánského údolí se v něm odpařuje.
Ekologie
Jordánské údolí je domovem různých rostlin a živočichů. V řece žije mnoho druhů ryb, včetně kaprů, sumců a úhořů. Podél břehů řeky rostou rákosí, vrby a topoly.
Vodní hospodářství
Vody Jordánského údolí jsou využívány k zavlažování a zásobování pitnou vodou. V Izraeli je řeka odkloněna do Národního vodovodu, který zásobuje vodou většinu země.
Politika
Jordánské údolí je předmětem sporu mezi Izraelem a Palestinou. Izrael okupuje Západní břeh Jordánu od roku 1967 a kontroluje většinu vodních zdrojů v údolí. Palestinci požadují vytvoření nezávislého státu na Západním břehu Jordánu, který by měl přístup k vodám Jordánského údolí.
Zveličení Zveličení je vyjádření něčeho extrémnějšího nebo dramatičtějšího, než skutečně je, ať už úmyslně nebo neúmyslně. Může se jednat o rétorický prostředek nebo figurativní řeč používanou k vyvolání silných pocitů nebo vytvoření silného dojmu. Zveličování dosažených výsledků, překážek a problémů ve snaze upoutat pozornost je běžným jevem. Zveličování obtížnosti dosažení cíle po jeho dosažení lze použít k posílení sebeúcty. V umění se nadsazení používá k vytvoření důrazu nebo efektu. Jako literární prostředek se nadsazení často používá v poezii a běžně se vyskytuje v hovorové řeči. Velmi často použití hyperboly popisuje něco jako lepší nebo horší, než skutečně je. Příkladem hyperboly je: "Ta taška vážila tunu." Hyperbola zdůrazňuje, že taška byla velmi těžká, i když pravděpodobně nevážila tunu. Zveličování je také typem klamání, stejně jako způsob simulování – zveličování drobných zranění nebo nepříjemností jako výmluvu k vyhnutí se odpovědnosti.
New York Central Railroad
Základní údaje
Zkratka: NYC
Sídlo: New York Central Building, New York City
Působiště: Illinois, Indiana, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Missouri, New Jersey, New York, Ohio, Ontario, Pensylvánie, Quebec, Vermont, Západní Virginie
Období činnosti: 17. května 1853 – 31. ledna 1968
Nástupce: Penn Central Transportation Company
Technické údaje
Rozchod kolejí: 1435 mm (standardní rozchod)
Délka tratí: 18 643 km (1926)
Historie
New York Central Railroad byla železnice, která primárně působila v oblasti Velkých jezer a Středního Atlantiku ve Spojených státech. Hlavním cílem železnice bylo propojit New York a Boston na východě s Chicagem a St. Louis na středozápadě, spolu s mezilehlými městy Albany, Buffalo, Cleveland, Cincinnati, Detroit, Rochester a Syracuse. Sídlo New York Central bylo v New York Central Building v New Yorku, vedle její největší stanice, Grand Central Terminal.
Železnice byla založena v roce 1853 sloučením několika stávajících železničních společností. V roce 1968 se NYC sloučila se svým bývalým rivalem, Pennsylvania Railroad, a vytvořila Penn Central. Penn Central zbankrotovala v roce 1970 a v roce 1976 se sloučila do Conrail. Conrail byl rozdělen v roce 1999 a části jeho systému byly převedeny na CSX a Norfolk Southern Railway, přičemž CSX získala většinu starých tratí New York Central.
Rozšířené tratě existovaly ve státech New York, Pensylvánie, Ohio, Michigan, Indiana, Illinois, Massachusetts a Západní Virginie, plus další tratě v částech kanadských provincií Ontario a Quebec. Na konci roku 1925 provozovala New York Central Railroad 18 643 km silnic a 42 479 km kolejí; na konci roku 1967 byly tyto délky 15 604 km a 29 699 km.
Vládní korporace na Filipínách Na Filipínách je vládní korporace (GOCC) státní firma, která provádí jak komerční, tak nekomerční aktivity. Příkladem nekomerční činnosti je státní systém sociálního zabezpečení pro vládní zaměstnance (GSIS). K roku 2022 bylo na Filipínách 219 GOCC. GOCC vyplácí dividendy národu a také je od národa přijímá. Vládní korporace je akciová nebo neakciová společnost, která vykonává vládní nebo soukromé funkce a je přímo založena zvláštním právním předpidem. Pokud je organizována podle obecného zákona o korporacích, je vlastněna nebo kontrolovaná vládou přímo nebo nepřímo mateřskou nebo dceřinou společností do výše nejméně poloviny svého základního akciového nebo hlasovacího základního akciového. Podle zákona o GOCC (Republika č. 10149) jsou GOCC dozorovány Komisi pro vládní korporace. Tato komise je podle oficiální vládní zprávy "centrálním poradním orgánem vlády pro oblast státních korporací". Komise mimo jiných úkolů sestavuje pro filipínhské prezidenty užší výběr kandidátů pro jmenování do správních rad GOCC. Mnoho, ale ne všechna GOCC má vlastní stanovy nebo právní předpisy, které stanoví jejich odpovědnosti a správu.
Das Dritte Reich
Das Dritte Reich je kniha z roku 1923 od německého autora Arthura Moellera van den Brucka, jehož ideologie silně ovlivnila nacistickou stranu. Kniha formulovala "ideál" národního zmocnění, který našel mnoho ochotných stoupenců v Německu, které zoufale toužilo po zotavení z Versailleské smlouvy. Pro Moellera van den Brucka spočívalo největší neštěstí Německa v politickém systému vytvořeném Výmarskou republikou, která měla konkurenční strany a liberální ideologie. Jako obdivovatel Benita Mussoliniho vyzýval k silnému vůdci.
Kniha je rozdělena do tří částí:
První část popisuje historický vývoj Německa a argumentuje, že Německo je předurčeno stát se velkou mocností.
Druhá část kritizuje Výmarskou republiku a argumentuje, že je příliš slabá a rozdělená na to, aby vedla Německo.
Třetí část představuje Moellerův van den Bruckův "ideál" národního zmocnění, který zahrnuje silného vůdce, jednotný národ a silnou armádu.
Kniha měla velký vliv na nacistickou stranu a mnoho jejích myšlenek bylo přijato do nacistické ideologie. Například Moellerův van den Bruckův koncept "silného vůdce" byl základem Hitlerova kultu osobnosti a jeho volání po "národním zmocnění" bylo základem nacistického programu.
Kniha Das Dritte Reich je důležitým dokumentem nacistické ideologie a poskytuje cenné poznatky o vzestupu nacismu v Německu.
Arthur Moeller van den Bruck
Arthur Moeller van den Bruck (1876-1925) byl německý autor, kritik a filozof. Byl jedním z prvních a nejvlivnějších zastánců nacismu a jeho myšlenky měly velký vliv na nacistickou stranu.
Moeller van den Bruck se narodil v Solingenu v Německu a studoval na univerzitách v Bonnu, Mnichově a Berlíně. Po ukončení studia pracoval jako novinář a kritik. V roce 1914 se připojil k německé armádě a bojoval v první světové válce.
Po válce se Moeller van den Bruck stal aktivním v politice a byl jedním ze zakládajících členů nacistické strany. V roce 1923 napsal knihu Das Dritte Reich, která se stala jedním z nejvlivnějších děl nacistické ideologie.
Moeller van den Bruck spáchal sebevraždu v roce 1925. Byl pohřben v Berlíně a jeho hrob se stal poutním místem pro nacisty.
Nacistická ideologie
Nacistická ideologie byla založena na myšlence rasové nadřazenosti. Nacisté věřili, že árijská rasa byla nadřazená všem ostatním rasám a že měla právo vládnout světu. Nacisté také věřili, že Německo bylo předurčeno stát se velkou mocností a že mělo právo expandovat na východ.
Nacistická ideologie byla velmi nacionalistická a militaristická. Nacisté věřili, že Německo by mělo být silné a mocné a že by mělo být připraveno bojovat za své zájmy. Nacisté také věřili, že Německo by mělo být jednotný národ a že by nemělo být rozděleno politickými stranami nebo třídními rozdíly.
Nacistická ideologie byla také antisemitská. Nacisté věřili, že Židé byli odpovědní za všechny problémy Německa a že by měli být vyhnáni z Německa. Nacisté také věřili, že Židé byli podřadnou rasou a že by měli být zbaveni všech práv.
Nacistická ideologie byla velmi škodlivá a vedla k smrti milionů lidí. Nacistická ideologie byla založena na lži a nenávisti a neměla v moderní společnosti místo.
Provincie Gauteng
Heslo: Jednota v rozmanitosti
Poloha:
Provincie Gauteng se nachází v severovýchodní části Jihoafrické republiky na náhorní plošině Highveld. Je to nejmenší provincie Jihoafrické republiky z hlediska rozlohy, ale nejlidnatější.
Historie:
Provincie Gauteng byla vytvořena 28. dubna 1994 v rámci nové demokratické Jihoafrické republiky.
Hlavní město:
Johannesburg
Další významná města:
Pretoria (administrativní hlavní město)
Ekurhuleni
Midrand
Vanderbijlpark
Sandton
Správní členění:
Provincie Gauteng je rozdělena do 3 metropolitních oblastí:
Město Johannesburg
Město Tshwane
Město Ekurhuleni
A dále do 2 okresních obcí:
Sedibeng
West Rand
Vláda:
Provincie Gauteng má parlamentní systém vlády. V čele stojí premiér, kterým je v současnosti Panyaza Lesufi z Afrického národního kongresu (ANC).
Rozloha a populace:
Rozloha: 18 176 km²
Počet obyvatel: 15 810 388 (2021)
Hustota zalidnění: 885 obyvatel/km²
Etnické skupiny:
Černí: 84,6 %
Bílí: 10 %
Barevní: 2,9 %
Indové nebo Asiaté: 2,2 %
Jazyky:
Zulu: 19,8 %
Angličtina: 13,3 %
Afrikánština: 12,4 %
Jižní sotho: 11,6 %
Severní sotho: 10,8 %
Tswana: 9,1 %
Xhosa: 6,6 %
Tsonga: 6,6 %
Jižní ndebele: 3,2 %
Venda: 2,3 %
Časové pásmo:
UTC+2 (SAST)
HDP:
134,7 miliard USD
Index lidského rozvoje (HDI):
0,736 (vysoký)
Webové stránky:
www.gauteng.gov.za
Další informace:
Gauteng je finančním centrem Jihoafrické republiky a celého afrického kontinentu.
V provincii se nachází největší město Jihoafrické republiky, Johannesburg, které je také jedním z největších měst na světě.
Gauteng je jednou z nejurbanizovanějších provincií Jihoafrické republiky.
Náboženská studia
Disciplína: Náboženská studia, filozofie náboženství
Jazyk: Angličtina
Redaktor: Yujin Nagasawa
Nakladatel: Cambridge University Press
Periodicita: Čtvrtletně
Standardní zkratky:
ISO 4: Relig. Stud.
Bluebook: Relig. Stud.
NLM: Relig. Stud.
MathSciNet: Relig. Stud.
Indexace:
CODEN
JSTOR
LCCN
MIAR
NLM
Scopus
ISSN:
Tištěná verze: 0034-4125
Webová verze: 1469-901X
JSTOR: 00344125
OCLC: 1763674
Odkazy:
Domovská stránka časopisu
Online přístup
Online archiv
Religious Studies je recenzovaný akademický časopis vydávaný nakladatelstvím Cambridge University Press. Zabývá se problémy filozofie náboženství v kontextu různých náboženských tradic.
Od založení časopisu v roce 1965 do roku 1969 vycházela čísla přibližně dvakrát ročně, od roku 1970 vycházejí čtvrtletně.
Časopis se zaměřuje na širokou škálu témat souvisejících s náboženstvím, včetně:
Povaha náboženské víry
Existence Boha
Problém zla
Etika a náboženství
Náboženství a věda
Náboženství a společnost
Časopis zveřejňuje původní výzkumné články, recenze knih a diskusní příspěvky od předních světových odborníků v oblasti náboženských studií.
Religious Studies je uznávaným zdrojem informací pro akademiky, studenty a všechny, kdo se zajímají o filozofii náboženství a náboženská studia.
Soudní budova v Greenbrier County a Lewis Spring na národním seznamu historických míst USA
Soudní budova v Greenbrier County, 1974
Umístění
Křižovatka ulic Court a Randolph, Lewisburg, Západní Virginie
Souřadnice: 37°48′11″N 80°26′46″W
Rozloha: 1 akr (0,40 ha)
Postaveno: 1837
Postavil: John W. Dunn
Architektonický styl: Tvar písmene T
Číslo reference NRHP: 73001900
Přidáno do NRHP: 17. srpna 1973
Soudní budova v Greenbrier County je historická soudní budova nacházející se v Lewisburgu v okrese Greenbrier v Západní Virginii. V roce 1973 byla soudní budova a přilehlý pramen, Lewis Spring, zapsány do Národního registru historických míst.
Soudní budova byla postavena v roce 1837 a je dvou až třípatrovou cihlovou budovou ve tvaru písmene T. Přední fasáda má čtyři velké omítnuté cihlové sloupy. Na vrcholu budovy je kopule s věžičkou.
Lewis Spring je uzavřen v malé, dobře zachované kamenné budově. Vedle ní je vysoká kamenná opěrná zeď postavená v letech 1785–1795.
Budova soudní budovy byla postavena z místních cihel zedníkem Johnem W. Dunnem (který byl také architektem, ale není uveden jako autor návrhu soudní budovy).
CHCH-DT je nezávislá televizní stanice v Hamiltonu v Ontariu v Kanadě. Vlastníkem stanice je Channel Zero a její studia se nacházejí na Innovation Drive v západní části Hamiltonu. Před rokem 2021 sídlila téměř 65 let poblíž rohu ulic Jackson a Caroline v centru Hamiltonu. Stanice má také kanceláře v hotelu Marriott on the Falls v Niagarských vodopádech v Ontariu. Její vysílač se nachází na First Road West v bývalém městě Stoney Creek.
CHCH zahájila vysílání 7. června 1954 jako přidružená stanice CBC, kterou založil Ken Soble. Od roku 1961 se stala nezávislou stanicí, která se 1. ledna 1982 transformovala v národní superstanici. V roce 1990 byla stanice získána společností Western International Communications. [2]
Po několika letech jako nezávislá stanice byla CHCH v roce 2000 získána společností Canwest a stala se vlajkovou lodí programové služby CH jako sesterská stanice vlajkové lodi CIII-TV společnosti Global Television Network. V roce 2007 byly stanice CH přejmenovány na E! podle americké kabelové sítě stejného jména.
Když měla Canwest finanční problémy, byla CHCH spolu s montrealskou CJNT-TV v roce 2009 získána nezávislým vysílatelem Channel Zero. Změnila svůj formát na stanici s nepřetržitými zprávami a filmy. V roce 2010 stanice opět začala vysílat americké hlavní vysílací časy. [3]
Technické informace
Licenční úřad: CRTC
ERP: 132 kW
HAAT: 355,0 m (1 165 ft)
Souřadnice vysílače: 43°12′27″ s. š., 79°46′31″ z. d.
Překladače: viz § Vysílače
Odkazy
Webové stránky CHCH
Pittsburská lehká železnice
Pittsburská lehká železnice, známá také jako The T, je 42,2 km dlouhý systém lehké železnice v Pittsburghu v Pensylvánii a jeho předměstích. V centru Pittsburghu funguje jako hluboké metro, ale v předměstích jižně od města jezdí většinou po povrchu. Systém je převážně lineární ve směru sever-jih, s jedním koncovým bodem poblíž centrální obchodní čtvrti Pittsburghu a dvěma koncovými body v South Hills. Systém vlastní a provozuje Pittsburgh Regional Transit.
T je jedním z dochovaných tramvajových systémů první generace v Severní Americe, přičemž nejstarší části sítě sahají až do roku 1903 a Pittsburgh Railways. Je také jedním ze tří systémů lehké železnice ve Spojených státech, které na svých tratích stále používají široký rozchod 1 588 mm (5 stop 2 + 1⁄2 palce) místo standardního rozchodu 1 435 mm (4 stopy 8 + 1⁄2 palce). V roce 2022 měl systém 2 429 500 cestujících.
Historie
Tramvajový systém v Pittsburghu má dlouhou a bohatou historii. První tramvaje tažené koňmi začaly v Pittsburghu jezdit v roce 1859. V roce 1888 začaly jezdit elektrické tramvaje a do roku 1903 existovalo v Pittsburghu více než 20 různých tramvajových společností.
V roce 1902 se několik těchto společností sloučilo a vytvořilo Pittsburgh Railways Company. Pittsburgh Railways začala konsolidovat tramvajové tratě a do roku 1911 provozovala většinu tramvají v Pittsburghu.
V roce 1964 schválili voliči v okrese Allegheny plán na výstavbu systému rychlé přepravy. Systém byl navržen tak, aby nahradil stárnoucí tramvajovou síť a poskytl rychlejší a efektivnější způsob dopravy v Pittsburghu.
Výstavba systému rychlé přepravy začala v roce 1977 a první úsek byl otevřen v roce 1984. Systém byl postupně rozšiřován a v roce 2001 byl dokončen.
Linky
Pittsburská lehká železnice má tři linky:
Červená linka: Tato linka vede od South Hills Village Rail Center do North Side.
Modrá linka: Tato linka vede od South Hills Village Rail Center do Beechview.
Stříbrná linka: Tato linka vede od South Hills Village Rail Center do Castle Shannon Park.
Stanice
Pittsburská lehká železnice má 53 stanic. Stanice jsou umístěny po celém Pittsburghu a jeho předměstích.
Jízdné
Jízdné na Pittsburské lehké železnici se liší v závislosti na vzdálenosti jízdy. Jednorázová jízdenka stojí 2,75 USD. K dispozici jsou také denní jízdenky, týdenní jízdenky a měsíční jízdenky.
Budoucnost
Pittsburgh Regional Transit plánuje v budoucnu rozšířit Pittsburskou lehkou železnici. V plánu je rozšíření červené linky na letiště Pittsburgh International Airport a rozšíření modré linky do Brookline.