Nansenova expedice na lodi Fram Nansenova expedice na lodi Fram v letech 1893–1896 byla pokusem norského polárníka Fridtjofa Nansena dosáhnout geografického severního pólu využitím přirozeného východo-západního proudu v Severním ledovém oceánu. Navzdory velkému odrazování od ostatních polárníků Nansen vyplul se svou lodí Fram k Novosibiřským ostrovům ve východním Severním ledovém oceánu, kde ji nechal zamrznout v ledových krách a čekal, až ji drift zanese k pólu. Po 18 měsících, netrpělivý pomalou rychlostí a nevyzpytatelným charakterem driftu, opustil Nansen s vybraným společníkem Hjalmarem Johansenem loď se spřežením samojských psů a saní a vydali se k pólu. Nedosáhli ho, ale dosáhli rekordní severní šířky 86°13,6′ s. š. před dlouhým ústupem přes led a vodu, aby dosáhli bezpečí na Zemi Františka Josefa. Mezitím Fram pokračoval v driftu na západ a nakonec se vynořil v severním Atlantském oceánu. Myšlenka na expedici vznikla poté, co byly o tři roky později u jihozápadního pobřeží Grónska objeveny předměty z americké lodi Jeannette, která se potopila u severního pobřeží Sibiře v roce 1881. Vrak byl zjevně přenesen přes polární oceán, možná přes samotný pól. Na základě toho a dalších úlomků nalezených na pobřeží Grónska vyvinul meteorolog Henrik Mohn teorii transpolárního driftu, která vedla Nansena k přesvědčení, že by speciálně navržená loď mohla být zamrzlá v ledových krách a následovat stejnou dráhu jako vrak Jeannette, a tak dosáhnout blízkosti pólu. Nansen dohlížel na stavbu lodi se zaobleným trupem a dalšími prvky navrženými tak, aby odolaly dlouhodobému tlaku ledu. Loď byla během svého dlouhého uvěznění zřídka ohrožována a po třech letech se vynořila bez úhony. Vědecká pozorování prováděná během tohoto období významně přispěla k novému oboru oceánografie, který se následně stal hlavním zaměřením Nansenovy vědecké práce. Framův drift a Nansenova cesta na saních přesvědčivě prokázaly, že mezi euroasijskými kontinenty a severním pólem nejsou žádné významné pevniny, a potvrdily obecný charakter severní polární oblasti jako hlubokého, ledem pokrytého moře. Přestože se Nansen po této expedici stáhl z průzkumu, metody cestování a přežití, které s Johansenem vyvinul, ovlivnily všechny polární expedice, severní i jižní, které následovaly v následujících třech desetiletích.
Fridtjof Nansen Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen se narodil 10. října 1861 ve Store Frøen v Christianii (dnešním Oslu). Byl to norský polárník, vědec, diplomat a humanista. Počátky kariéry Nansen vystudoval zoologii na Královské univerzitě Fredericka v Christianii a později pracoval jako kurátor v Univerzitním muzeu v Bergenu. Zde se věnoval výzkumu centrálního nervového systému nižších mořských živočichů, za který získal doktorát a pomohl založit doktrínu neuronů. Polární expedice Nansen se proslavil jako polární badatel. V roce 1888 vedl tým, který jako první přešel Grónsko na běžkách. V letech 1893-1896 podnikl svou slavnou Fram expedici, během níž dosáhl rekordní severní šířky 86°14'. I když se po návratu do Norska stáhl z průzkumných cest, jeho techniky polárního cestování a inovace ve vybavení a oblečení ovlivnily generaci následujících arktických a antarktických expedic. Vědecký výzkum Po roce 1896 se Nansenův hlavní vědecký zájem přesunul k oceánografii. Během svého výzkumu podnikl mnoho vědeckých plaveb, zejména v severním Atlantiku, a přispěl k vývoji moderních oceánografických přístrojů. Politická kariéra Jako jeden z předních občanů své země se Nansen v roce 1905 vyslovil pro ukončení unie Norska se Švédskem a byl klíčovou osobností při přesvědčování prince Carla Dánského, aby přijal trůn nově nezávislého Norska. V letech 1906-1908 působil jako norský zástupce v Londýně, kde pomáhal vyjednat Smlouvu o integritě, která zaručovala nezávislý status Norska. Humanitární práce V posledním desetiletí svého života se Nansen věnoval především Společnosti národů, když byl v roce 1921 jmenován jejím vysokým komisařem pro uprchlíky. V roce 1922 obdržel Nobelovu cenu míru za svou práci ve prospěch vysídlených obětí první světové války a souvisejících konfliktů. Mezi iniciativy, které zavedl, patřil "Nansenův pas" pro osoby bez státní příslušnosti, certifikát, který kdysi uznalo více než 50 zemí. Pracoval ve prospěch uprchlíků po boku Vidkuna Quislinga až do své náhlé smrti v roce 1930, poté Společnost národů založila Mezinárodní Nansenův úřad pro uprchlíky, aby zajistila pokračování jeho práce. Tato kancelář získala Nobelovu cenu míru v roce 1938. Odkaz Nansenovo jméno je připomínáno v mnoha zeměpisných rysech, zejména v polárních oblastech. Mezi ně patří Nansenův průliv mezi Grónskem a Špicberky, Nansenova plošina v Severním ledovém oceánu a Nansenovo pohoří v Antarktidě.
Jason byl norská velrybářská loď postavená v roce 1881 loděnicí Rødsverven v Sandefjordu v Norsku, tedy ve stejné loděnici, která později postavila i Shackletonovu loď Endurance. Loď financoval Christen Christensen, podnikatel ze Sandefjordu, známý svou účastí na antarktické expedici vedené Carlem Antonem Larsenem v letech 1892–1893. Loď dosáhla 68°10' jižní šířky a vytvořila nový rekord v nejjižněji dosažené vzdálenosti podél východního pobřeží Antarktického poloostrova. Prvním důstojníkem lodi během expedice byl Søren Andersen, rovněž ze Sandefjordu. V roce 1899 byla loď Jason prodána italské společnosti a přejmenována na Stella Polare.
Technické údaje
Typ: Barka
Trup: Dřevěný
Tonáž: 495 BRT, 255 NRT
Délka: 45 m
Šířka: 9,3 m
Ponor: 5,2 m
Pohon: Plachty s parním pomocným pohonem o výkonu 60 hp (45 kW)
Rychlost: 7,5 uzlů (13,9 km/h)
Posádka: 40 mužů
Historie
Loď Jason byla postavena v roce 1881 v Sandefjordu v Norsku pro Christen Christensena. V roce 1889 ji koupila společnost A/S Oceana, kterou také řídil Christen Christensen. Loď byla používána k lovu velryb v norských vodách.
V roce 1892 se loď Jason zúčastnila antarktické expedice vedené Carlem Antonem Larsenem. Expedice měla za cíl prozkoumat pobřeží Antarktidy a hledat nová loviště velryb. Loď Jason byla jednou ze dvou lodí, které se expedice zúčastnily. Druhou lodí byla loď Antarctic.
Expedice vyplul z Norska v prosinci 1892 a dorazila do Antarktidy v lednu 1893. Loď Jason a Antarctic prozkoumaly pobřeží Antarktického poloostrova a objevily několik nových ostrovů a zálivů. Expedice také provedla řadu vědeckých pozorování.
Loď Jason se vrátila do Norska v květnu 1893. Expedice byla úspěšná a přinesla nové poznatky o geografii a přírodě Antarktidy.
V roce 1899 byla loď Jason prodána italské společnosti a přejmenována na Stella Polare. Loď byla používána k průzkumu Arktidy a Antarktidy. V roce 1909 byla loď Stella Polare darována Římskému námořnímu institutu a sloužila jako cvičná loď.
Loď Stella Polare byla sešrotována v roce 1931.
Význam
Loď Jason byla jednou z prvních lodí, které se zúčastnily antarktické expedice. Expedice, které se loď zúčastnila, přinesla nové poznatky o geografii a přírodě Antarktidy. Loď Jason je také významná tím, že byla jednou z prvních lodí, které byly vybaveny parním pomocným pohonem.
Andréeho polární výprava balónem Andréeho polární výprava balónem z roku 1897 byla neúspěšný švédský pokus o dosažení severního pólu, který skončil smrtí všech tří členů expedice: S. A. Andréeho, Knuta Frænkla a Nilse Strindberga. Andrée, první švédský balónový pilot, navrhl cestu vodíkovým balónem ze souostrova Špicberky do Ruska nebo Kanady, která měla s trochou štěstí vést přímo přes severní pól. Tento plán byl ve Švédsku, severské zemi, která v závodě o severní pól zaostávala, přijat s vlasteneckým nadšením. Andrée ignoroval mnoho raných signálů nebezpečí spojených s jeho plánem balónového letu. Pro bezpečnou cestu bylo nezbytné mít možnost do určité míry balon řídit, ale existovalo mnoho důkazů, že jím vynalezená technika řízení pomocí vlečného lana byla neúčinná. Co hůř, polární balon Örnen (Orel) byl doručen přímo na Špicberky od výrobce v Paříži, aniž by byl testován. Když měření ukázala, že uniká více, než se očekávalo, Andrée riziko neuznal. Poté, co Andrée, Strindberg a Frænkel v červenci 1897 vzlétli ze Špicberk, balon rychle ztratil vodík a po pouhých dvou dnech havaroval na plovoucím ledu. Průzkumníci vyvázli bez zranění, ale čelili vyčerpávající cestě zpět na jih přes driftující ledovou krajinu. Nedostatečně oblečeni, vybaveni a připraveni a šokováni obtížností terénu nedokázali najít cestu do bezpečí. Když se k nim v říjnu přiblížila arktická zima, skupina skončila vyčerpaná na opuštěném ostrově Kvitøya (Bílý ostrov) na Špicberkách a tam zemřela. Osud expedice zůstal 33 let jednou z nevyřešených záhad Arktidy. Náhodný objev posledního tábora expedice v roce 1930 vyvolal v médiích ve Švédsku, kde byli mrtví oplakáváni a zbožňováni, senzaci. Andréeho motivy a myšlení byly předmětem rozsáhlých fiktivních a historických diskusí, zejména inspirovaných jeho zjevnou bezohledností. Jedním z prvních příkladů je fiktivní bestseller román z roku 1967 od Pera Olofa Sundmana, Let orla, který Andréeho líčí jako slabého a cynického, vydaného na milost sponzorům a médiím. Moderní spisovatelé jsou k Andréeovi obecně kritičtí.
Italská vzducholoď Italia Typ Polotuhá vzducholoď třídy N Výrobce Stabilimento Costruzioni Aeronautiche - Ministerstvo italského letectva Výrobní číslo N-4 Výroba 1925–1927 První let 15. dubna 1928 Vlastníci a provozovatelé Italská geografická společnost Poslední let 23.–25. května 1928 Osud Zřítila se Popis Italia byla polotuhá vzducholoď patřící italskému letectvu. Navrhl ji italský inženýr a generál Umberto Nobile, který jí velel při své druhé sérii letů kolem severního pólu. Osud Italia se zřítila v květnu 1928. Při havárii zemřel jeden člověk, jeden zemřel na následky podchlazení při čekání na záchranu a šest členů posádky, kteří zůstali uvězněni v obálce vzducholodi, bylo nezvěstných. Na konci záchranných operací bylo celkem 17 mrtvých (posádka a záchranáři) a několik přeživších.
Georgy Jakovlevič Sedov (rusky Гео́ргий Я́ковлевич Седо́в; 5. května [23. dubna dle starého kalendáře] 1877 – 5. března [20. února dle starého kalendáře] 1914) byl ruský polárník. Sedov se narodil ve vesnici Krivaya Kosa v okrese Taganrog (dnes Novoazovskyi Raion, Doněcká oblast) do rodiny rybáře. V roce 1898 absolvoval navigační kurzy v Rostově na Donu a získal hodnost navigátora na dlouhé plavby. V roce 1901 složil externí zkoušky na námořní akademii, absolvoval všechny zkoušky a byl povýšen do hodnosti poručíka. V letech 1902 až 1903 se Sedov zúčastnil hydrografické expedice v Severním ledovém oceánu. V roce 1905, během rusko-japonské války, velel torpédovému člunu. V roce 1909 vedl expedici, která později popsala ústí řeky Kolyma. Následující rok Sedov prozkoumal zátoku Krestovaya na Nové Zemi. V roce 1912 navrhl saniovou expedici k dosažení severního pólu. Carská vláda odmítla projekt financovat a expedice byla organizována s pomocí nezávislých zdrojů. 14. (27.) srpna 1912 vyplul Sedovův člun Svyatoy Muchenik Foka (Svatý mučedník Fokas) z Archangelska a kvůli neprůchodnému ledu musel přezimovat poblíž Nové Země. Expedice dorazila na Zemi Františka Josefa až v srpnu 1913, musela však kvůli nedostatku uhlí přezimovat podruhé v zátoce Tikhaya. 2. (15.) února 1914 se Sedov (již nemocný kurdějemi) a jeho doprovodní námořníci G. Linnik a A. Pustotniy vydali se svými tažnými psy k severnímu pólu. Sedov zemřel na moři, ještě před dosažením Rudolfova ostrova, a byl pohřben na mysu na ostrově. Na zpáteční cestě u Země Františka Josefa zachránila Svyatoy Foka dva přeživší z Brusilovovy expedice, včetně Ivana Albanova. V rámci pátrání po Sedově expedici provedl Jan Nagórski první lety letadlem nad Arktidou a získal cenné zkušenosti pro pozdější letecké expedice do tohoto regionu. Po Sedovovi jsou pojmenovány dva zálivy a jeden vrchol na Nové Zemi, ledovec a mys na Zemi Františka Josefa, ostrov v Barentsově moři a mys v Antarktidě. Byl po něm také pojmenován parní ledoborec Georgy Sedov. Dnes nese jeho jméno cvičná plachetnice STS Sedov.
SS Roosevelt (1905) SS Roosevelt byla americká parní loď z počátku 20. století. Byla navržena a postavena speciálně pro polární expedice Roberta Pearyho a podporovala expedici z roku 1908, během níž Peary tvrdil, že objevil severní pól. Po své kariéře u Pearyho sloužila Roosevelt jako komerční remorkér. Také fungovala jako zásobovací loď Úřadu pro rybolov Spojených států a během první světové války sloužila jako hlídková loď námořnictva Spojených států. Konstrukce a kariéra Roosevelt byl postaven v loděnici McKay and Dix Shipyard na ostrově Verona v Maine v roce 1905. Byla navržena jako parník s ocelovým trupem a dřevěnou nástavbou. Měla délku 182 stop (55 m), šířku 35 stop 6 palců (10,82 m) a ponor 16 stop (4,9 m). Byla poháněna jedním parním strojem o výkonu 1 000 koní (845,7 kW), který poháněl jeden lodní šroub. Roosevelt byl původně vlastněn Peary Arctic Club a sloužil jako vlajková loď Pearyho polárních expedic. Podporovala Pearyho expedici z roku 1908, během níž Peary tvrdil, že dosáhl severního pólu. Později byla prodána společnosti John Arbuckle a sloužila jako komerční remorkér. V roce 1915 byla získána Úřadem pro rybolov Spojených států a sloužila jako zásobovací loď. Služba v námořnictvu Spojených států V roce 1918 byl Roosevelt převeden do námořnictva Spojených států a zařazen do provozu jako hlídková loď SP-2397. Byla vyzbrojena třemi 3liberními děly a sloužila během první světové války. Po válce byl Roosevelt vyřazen z provozu a vrácen Úřadu pro rybolov Spojených států. Pozdější kariéra V roce 1919 byl Roosevelt prodán do komerční služby. V roce 1937 byla vyřazena z provozu a vyhozena na břeh v Norfolku ve Virginii. Dědictví Roosevelt byla významnou lodí v historii polárního průzkumu. Podporovala Pearyho expedici z roku 1908, během níž Peary tvrdil, že dosáhl severního pólu. Později sloužila jako komerční remorkér, zásobovací loď a hlídková loď námořnictva Spojených států. Její jméno nese několik dalších lodí, včetně letadlové lodi USS Theodore Roosevelt (CVN-71).
Umberto Nobile Umberto Nobile (italská výslovnost: [umberto nɔːbile]; 21. ledna 1885 – 30. července 1978) byl italský letec, vzduchoplavec a polárník. Nobile byl v letech mezi oběma světovými válkami vývojářem a propagátorem polotuhých vzducholodí. Je především známý tím, že navrhl a pilotoval vzducholoď Norge, která mohla být prvním letadlem, které dosáhlo severního pólu, a která byla nesporně první, která přeletěla polární ledovou čepičku z Evropy do Ameriky. Nobile také navrhl a létal s Itálií, druhou polární vzducholodí; tato druhá expedice skončila smrtelnou havárií a vyvolala mezinárodní záchrannou akci. Časný život a kariéra Nobile se narodil v Lauro v Itálii. Studoval letecké inženýrství na univerzitě v Neapoli Federico II a promoval v roce 1906. Poté pracoval jako inženýr pro několik společností, než v roce 1911 vstoupil do italského královského letectva. Během první světové války sloužil Nobile jako pilot a velitel vzducholodi. Po válce se stal hlavním inženýrem a později ředitelem italského státního ústavu pro vzducholodě. Polární expedice V roce 1926 se Nobile připojil k polární expedici Roalda Amundsena na vzducholodi Norge. Expedice odstartovala ze Špicberků a úspěšně přeletěla severní pól. Nobile byl zodpovědný za navigaci vzducholodi a za provedení vědeckých pozorování. V roce 1928 vedl Nobile druhou polární expedici na vzducholodi Italia. Expedice odstartovala z Norska a jejím cílem bylo dosáhnout severního pólu a poté pokračovat na Aljašku. Avšak 25. května 1928 se vzducholoď zřítila na ledovou kru na severovýchod od Špicberků. Záchranná akce Po havárii zůstalo na ledové kře uvězněno 10 členů posádky. Nobile byl vážně zraněn a nemohl se hýbat. Záchranná akce byla zahájena okamžitě, ale trvala několik týdnů, než se k přeživším dostali. Během záchranné akce se ztratilo několik letadel a několik lidí zemřelo. Nakonec bylo všech 10 členů posádky zachráněno, ale Nobile byl jediný, kdo byl vážně zraněn. Pozdější život Po svém návratu do Itálie byl Nobile vítán jako hrdina. Byl povýšen do hodnosti generála a získal řadu ocenění. Později pracoval jako profesor leteckého inženýrství na univerzitě v Římě. Nobile zemřel v Římě v roce 1978 ve věku 93 let. Je pohřben na hřbitově Campo Verano v Římě.
Frederick Albert Cook (10. června 1865 – 5. srpna 1940) byl americký cestovatel, lékař a etnograf, který je nejznámější tím, že údajně jako první dosáhl severního pólu 21. dubna 1908. O rok později se o tento primát přihlásil také Robert Peary, avšak tvrzení obou mužů byla od té doby tvrdě zpochybňována. V prosinci 1909 komise Kodaňské univerzity po prozkoumání Cookových omezených záznamů jeho tvrzení vyvrátila. Přesto v roce 1911 Cook vydal paměti z expedice, ve kterých se snažil potvrdit pravdivost svých tvrzení. Kromě toho také tvrdil, že byl prvním člověkem, který vystoupil na vrchol Denali (tehdy známého jako Mount McKinley), nejvyšší hory v Severní Americe, což bylo tvrzení, které bylo také odmítnuto. Ačkoli pravděpodobně nedosáhl ani Denali, ani severního pólu, byla jeho expedice první a jedinou, během které Američan objevil arktický ostrov Meighen Island. Raný život a kariéra Cook se narodil ve městě Hortonville ve státě New York. Vystudoval medicínu na New York University a v roce 1889 se oženil s Libby Forbesovou. V roce 1890 však jeho manželka zemřela a Cook se v roce 1902 znovu oženil s Marií Fidele Huntovou. V roce 1891 se Cook zúčastnil expedice na Grónsko a v roce 1893 vedl expedici na Antarktidu. Během těchto expedic Cook provedl důležité vědecké objevy a stal se uznávaným cestovatelem. Tvrdil, že dosáhl severního pólu V roce 1907 Cook oznámil, že plánuje expedici na severní pól. Jeho expedice byla financována skupinou bohatých Američanů a Cook tvrdil, že dosáhl severního pólu 21. dubna 1908. Cookovo tvrzení bylo okamžitě zpochybněno Robertem Pearym, který tvrdil, že on sám dosáhl severního pólu o několik měsíců později. V roce 1909 komise Kodaňské univerzity prozkoumala Cookovy záznamy a dospěla k závěru, že jeho tvrzení nebylo prokázáno. Pozdější roky Přestože jeho tvrzení o dosažení severního pólu nebylo přijato, Cook zůstal uznávaným cestovatelem. Pokračoval ve vedení expedic do Arktidy a Antarktidy a napsal řadu knih o svých cestách. V roce 1923 se Cook rozvedl se svou druhou manželkou a v roce 1930 se oženil s třetí manželkou, Lillian Frostovou. Cook zemřel v New Rochelle ve státě New York v roce 1940. Odkaz Frederick Cook byl kontroverzní osobností a jeho tvrzení o dosažení severního pólu byla široce zpochybňována. Přesto zůstal uznávaným cestovatelem a jeho práce v Arktidě a Antarktidě přispěla k našim znalostem o těchto regionech.
Severní pól-1 (rusky: Северный полюс-1) byla první sovětská výzkumná stanice na světě, která byla umístěna v Arktickém oceánu. Stanice Severní pól-1 byla založena 21. května 1937 a oficiálně otevřena 6. června, asi 20 kilometrů od Severního pólu expedicí Sever-1 vedenou Ottem Schmidtem. Expedice byla přepravena leteckými jednotkami pod velením Marka Ševeleva. Stanice Severní pól-1 fungovala 9 měsíců, během kterých se ledová kra, na které byla umístěna, přesunula o 2 850 kilometrů. Velitelem stanice byl Ivan Papanin. 19. února 1938 sovětské ledoborce Tajmyr a Murman evakuovaly čtyři polárníky ze stanice poblíž východního pobřeží Grónska. 15. března dorazili na palubě ledoborce Mak do Leningradu. Členům expedice, hydrobiologovi Petru Širšovovi, geofyziku Jevgeniji Fedorovovi, radiotelegrafistovi Ernstu Krenkelovi a veliteli Ivanu Papanninovi byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu.