HMS Discovery (1774) HMS Discovery byla doprovodnou lodí třetí expedice Jamese Cooka do Tichého oceánu v letech 1776–1780. Podobně jako Cookovy další lodě, i Discovery byla uhelná loď postavená ve Whitby a původně nesla jméno Diligence, když byla postavena v roce 1774. Loď byla zakoupena v roce 1775 a měla nosnost 299 tun. Původně se jednalo o brigantinu, ale Cook ji nechal přestavět na plně vybavenou loď. Velitelem byl Charles Clerke, který se dříve plavil na Cookových prvních dvou výpravách, a posádku tvořilo 70 mužů. Poté, co byl Cook zabit v potyčce po svém pokusu o únos havajského vůdce Kalaniʻōpuʻu, Clerke se přesunul na vlajkovou loď expedice HMS Resolution a John Gore převzal velení Discovery. Do Británie se vrátila pod velením poručíka Jamese Kinga a zpět dorazila 4. října 1780. Po návratu do Nore v roce 1780 byla Discovery v loděnici Woolwich Dockyard upravena na transportní loď a sloužila jako taková od prosince 1780 do května 1781. Poté se stala loděnicí ve Woolwichi a v říjnu 1797 byla rozbita v loděnici Chatham Dockyard. Loď je hlavním jmenovcem raketoplánu Discovery americké Národní agentury pro letectví a vesmír (NASA).
Discovery (loď z roku 1602)
Discovery byla malá, 20tunová, 38 stop (12 m) dlouhá "létající loď" Britské Východoindické společnosti, spuštěná na vodu před rokem 1602. Byla jednou ze tří lodí (spolu se Susan Constant a Godspeed), které se v letech 1606–1607 vydaly na cestu do Nového světa pro anglickou Virginskou společnost z Londýna. Cesta vyústila ve založení Jamestownu v nové kolonii Virginie.
Historie
Discovery byla postavena v roce 1602 v loděnici v Blackwallu v Londýně. Byla to malá, dvoustěžňová plachetnice se čtvercovými plachtami. Byla vyzbrojena několika malými děly a měla posádku asi 20 mužů.
V roce 1606 byla Discovery najata Virginskou společností, aby přepravila skupinu kolonistů do Nového světa. Loď byla součástí flotily tří lodí, které se vydaly na cestu z Anglie v prosinci 1606. Dalšími dvěma loděmi byly Susan Constant a Godspeed.
Flotila dorazila do zátoky Chesapeake v dubnu 1607. Kolonisté poté prozkoumali oblast a vybrali místo pro svou osadu, kterou pojmenovali Jamestown. Discovery zůstala v Jamestownu několik měsíců a poskytovala kolonistům zásoby a ochranu.
V roce 1608 se Discovery vrátila do Anglie. Loď byla poté prodána a používána jako obchodní loď v Karibiku. V roce 1611 byla Discovery zničena v bouři u pobřeží Bermud.
Obecné vlastnosti
Nákladnost: 20 tun
Délka: 38 stop (12 m) na palubě
Pohon: Plachty
Výzbroj: Několik malých děl
Posádka: Asi 20 mužů
Význam
Discovery sehrála důležitou roli v založení anglické kolonie ve Virginii. Loď přepravila první skupinu kolonistů do Nového světa a poskytla jim zásoby a ochranu v prvních měsících osady. Discovery je také připomínána jako jedna ze tří lodí, které se vydaly na cestu do Nového světa v roce 1607.
John Davis (přibližně 1550 – 29. prosince 1605) byl jedním z hlavních navigátorů královny Alžběty I. Anglické. Vydal se na několik plaveb, aby objevil severozápadní cestu, a sloužil jako pilot a kapitán na nizozemských i anglických plavbách do Východní Indie. V srpnu 1592 objevil Falklandské ostrovy. Počátky a kariéra Datum Davisova narození není známo, ale předpokládá se, že se narodil kolem roku 1550 v Sandridge ve Stoke Gabriel v Anglii. O jeho raném životě a vzdělání se ví jen málo, ale je pravděpodobné, že se v mladém věku stal námořníkem. V roce 1576 se Davis plavil s Martinem Frobisherem na jeho druhé plavbě do Arktidy hledat severozápadní cestu. Na této cestě Davis sloužil jako mistr lodi Gabriel a prokázal se jako zkušený navigátor a průzkumník. V roce 1583 se Davis vydal na svou první samostatnou plavbu do Arktidy s cílem najít severozápadní cestu. Plavil se s dvěma loděmi, Sunshine a Moonshine, a prozkoumal Baffinovo moře a Davisův průliv, který je po něm pojmenován. Během této plavby Davis také objevil Grónsko a poprvé ho zmapoval. Plavební objevy V roce 1585 se Davis vydal na druhou plavbu do Arktidy s cílem najít severozápadní cestu. Plavil se se třemi loděmi, Sunshine, Moonshine a Elizabeth, a prozkoumal Hudsonův průliv a Hudsonův záliv. Během této plavby Davis také objevil ostrov Cumberland a pojmenoval ho po hraběti z Cumberlandu, který jeho expedici sponzoroval. V roce 1587 se Davis vydal na svou třetí a poslední plavbu do Arktidy s cílem najít severozápadní cestu. Plavil se se dvěma loděmi, Sunshine a Elizabeth, a prozkoumal Davisův průliv a Baffinovo moře. Během této plavby Davis také objevil ostrov Devon a pojmenoval ho po hrabství Devon v Anglii. V roce 1592 se Davis vydal na svou první plavbu do Východní Indie s cílem najít cestu do Číny. Plavil se se třemi loděmi, Desire, Roebuck a Charity, a prozkoumal Indický oceán a Jihočínské moře. Během této plavby Davis také objevil Falklandské ostrovy a pojmenoval je po Anthony Carewovi, který byl viceadmirálem expedice. Pozdější kariéra a smrt V roce 1598 se Davis vydal na svou druhou plavbu do Východní Indie s cílem najít cestu do Číny. Plavil se se třemi loděmi, Tyger, Dragon a Susan, a prozkoumal Indický oceán a Jihočínské moře. Během této plavby Davis také objevil Nikobarské ostrovy a pojmenoval je po Nikobaru, domorodém obyvatelstvu ostrovů. V roce 1605 se Davis vydal na svou třetí a poslední plavbu do Východní Indie s cílem najít cestu do Číny. Plavil se se třemi loděmi, Dragon, Hector a Susan, a prozkoumal Indický oceán a Jihočínské moře. Během této plavby Davis také objevil ostrov Borneo a pojmenoval ho po brunejském sultánovi. Davis zemřel 29. prosince 1605 u ostrova Bintan ve Východní Indii. Byl zabit během bitvy s japonskými piráty. Davisovi bylo v době smrti 54 nebo 55 let. Odkaz John Davis byl jedním z nejvýznamnějších navigátorů a průzkumníků alžbětinské éry. Jeho objevy v Arktidě a Východní Indii měly významný vliv na evropskou geografii a obchod. Davisův průliv, Davisův ostrov a Davisův mořský průliv jsou pojmenovány po něm.
HMS Fury byla britská dělová šalupa třídy Hecla, vypuštěná na vodu v roce 1814.
Historie
Fury byla objednána 5. června 1813 a postavena loděnicí paní Mary Rossové v Rochesteru v Kentu. Na vodu byla spuštěna 4. dubna 1814 a zařazena do služby jako dělová šalupa. V roce 1821 byla přestavěna na arktickou průzkumnou loď.
Arktické expedice
V roce 1821 byla Fury přidělena k arktické expedici pod velením kapitána Williama Edwarda Parryho. Úkolem expedice bylo prozkoumat severozápadní průjezd. Fury se plavila společně s lodí HMS Hecla.
Expedice opustila Anglii v květnu 1821 a dorazila do Baffinova zálivu v červenci. Fury a Hecla poté propluly Lancasterským průlivem a vstoupily do Prince Regent Inletu.
Fury však 25. srpna 1825 narazila na mělčinu v Prince Regent Inletu a byla opuštěna. Posádka se uchýlila na Heclu a obě lodě se vrátily do Anglie v roce 1825.
Osud
Vrak Fury zůstal v Prince Regent Inletu až do roku 1992, kdy byl objeven kanadskou pobřežní stráží. Vrak byl v poměrně dobrém stavu a odhalil mnoho artefaktů z expedice, včetně lodních deníků a osobních věcí posádky.
Technické údaje
Třída: Dělová šalupa třídy Hecla
Výtlak: 372 1/94 tun
Délka: 32,0 m (celková)
Šířka: 8,7 m
Ponor: 4,22 m
Výzbroj: 10 x 24liberních karronád, 2 x 6liberní děla, 1 x 13palcový (330 mm) moždíř, 1 x 10palcový (250 mm) moždíř
Posádka: 67 mužů
HMS Blossom (1806) Historie HMS Blossom byla 18dělová korveta třídy Cormorant. Byla postavena v roce 1806 a proslavila se především expedicí do Tichého oceánu pod vedením kapitána Beecheyho v letech 1825–1828. Prozkoumala oblast až k Point Barrow na Aljašce, což byl nejsevernější bod, do kterého se v té době dostal někdo, kdo nebyl Inuk. V roce 1848 byla loď sešrotována. Konstrukce HMS Blossom byla postavena v loděnici Roberta Guillauma v Northam. Na vodu byla spuštěna 10. prosince 1806 a dokončena 21. dubna 1807. Byla vyzbrojena 16 × 32liberními kanony carronada, 6 × 18liberními kanony carronada a 2 × 6liberními děly. Služba HMS Blossom byla zařazena do služby v roce 1807 a zúčastnila se několika akcí během napoleonských válek. V roce 1825 byla reklasifikována na průzkumnou loď a v roce 1829 na loď pro měření hloubky. Expedice do Tichého oceánu V letech 1825–1828 podnikla HMS Blossom expedici do Tichého oceánu pod vedením kapitána Beecheyho. Cílem expedice bylo prozkoumat severozápadní pobřeží Severní Ameriky a hledat možnou severozápadní cestu do Číny. Expedice navštívila Havajské ostrovy, Aljašku, Kalifornii a Mexiko. Blossom také provedla průzkum řeky Kolumbie a zmapovala pobřeží Aljašky. Pozdější služba Po návratu z expedice do Tichého oceánu byla HMS Blossom používána jako průzkumná loď. V roce 1833 byla vyřazena z provozu a v roce 1848 sešrotována.
Viceadmirál Sir Henry Kellett, KCB
Viceadmirál Sir Henry Kellett, KCB (2. listopadu 1806 – 1. března 1875) byl irský námořní důstojník a objevitel.
Raný život a kariéra
Henry Kellett se narodil 2. listopadu 1806 v hrabství Tipperary v Irsku. Do Královského námořnictva vstoupil v roce 1822 a sloužil na různých lodích, včetně HMS Blossom a HMS Herald.
Služba v Číně
V roce 1840 byl Kellett jmenován kapitánem HMS Starling a byl vyslán do Číny, kde se účastnil první opiové války. Vyznamenal se v bitvě u Whampoa a byl povýšen na komodora.
Expedice do Arktidy
V roce 1845 byl Kellett jmenován kapitánem HMS Resolute a vedl expedici do Arktidy, jejímž cílem bylo hledat ztracenou expedici sira Johna Franklina. Expedice objevila mnoho nových zemí a objevila také stopy po Franklinově expedici.
Pozdější kariéra
Po svém návratu z Arktidy sloužil Kellett na různých pozicích v Královském námořnictvu, včetně velitele Jamajské divize. V roce 1862 byl povýšen na viceadmirála a v roce 1865 byl jmenován rytířem komandérem Řádu lázně (KCB).
Odkaz
Viceadmirál Sir Henry Kellett byl vynikající námořní důstojník a objevitel. Jeho příspěvky k námořní vědě a objevování jsou dodnes uznávány.
Ocenění a vyznamenání
Knight Commander of the Order of the Bath (KCB)
Arctic Medal
Chinese War Medal
HMS Investigator (1848) HMS Investigator byla obchodní loď, kterou v roce 1848 koupila britská Admiralita, aby se vydala na pátrací misi po neúspěšné expedici sira Johna Franklina do Severozápadního průjezdu. Loď podnikla dvě cesty do Arktidy, ale v roce 1853 ji musela posádka opustit, protože uvízla v ledu. Vrak lodi byl objeven v červenci 2010 poblíž Banksova ostrova v Beaufortově moři. Jednalo se o čtvrtou loď britského královského námořnictva, která nesla toto jméno. Historie Loď Investigator byla postavena v roce 1848 společností Scotts Shipbuilding Company v Greenocku ve Skotsku. Původně byla pojmenována Enterprise a sloužila jako obchodní loď. V roce 1848 ji koupila Admiralita a přejmenovala na Investigator. Loď byla upravena pro arktické plavby a byla vybavena parním strojem pro pomoc při plavbě v ledu. První plavba V roce 1848 vyplul Investigator na svou první plavbu do Arktidy pod velením kapitána Jamese Clarka Rossa. Loď se plavila podél západního pobřeží Grónska a poté se obrátila na západ do Lancasterova průlivu. Investigator se dostal až k Bellotovu průlivu, než byl nucen vrátit se kvůli ledu. Druhá plavba V roce 1850 se Investigator vydal na svou druhou plavbu do Arktidy pod velením kapitána Roberta McClureho. Loď se plavila podél severního pobřeží Severní Ameriky a vstoupila do průlivu prince Alberta. Investigator se stal první lodí, která proplula Severozápadním průjezdem, ale byl uvězněn v ledu v zálivu Mercy poblíž ostrova Banks. Záchrana Posádka Investigatoru zůstala v ledu uvězněna tři roky. V roce 1853 byla loď opuštěna a posádka se vydala pěšky k nejbližší britské základně na řece Mackenzie. Posádka byla zachráněna v roce 1854 a vrátila se do Anglie jako hrdinové. Objev vraku Vrak Investigatoru byl objeven v červenci 2010 týmem kanadských a britských vědců. Vrak se nacházel v hloubce 11 metrů vody poblíž Banksova ostrova v Beaufortově moři. Vrak byl dobře zachovalý a poskytl cenné informace o konstrukci a vybavení lodí z poloviny 19. století. Odkaz HMS Investigator je připomínána jako jedna z nejvýznamnějších lodí v historii arktického průzkumu. Její objev v roce 2010 přinesl nové poznatky o expedici sira Johna Franklina a o životě na palubě arktické lodi v polovině 19. století.
Sir Edward Belcher Sir Edward Belcher KCB (27. února 1799 – 18. března 1877) byl britský námořní důstojník, hydrograf a průzkumník. Narodil se v Novém Skotsku a byl pravnukem Jonathana Belchera, který sloužil jako koloniální guvernér Massachusetts, New Hampshire a New Jersey. Kariéra v námořnictvu Belcher vstoupil do Královského námořnictva v roce 1812 a během války v roce 1812 sloužil v Severní Americe. Po válce sloužil v různých funkcích, včetně hydrografického průzkumu pobřeží Jižní Ameriky a Afriky. V roce 1825 byl Belcher pověřen velením HMS Sulphur, průzkumné lodi, která byla vyslána do Tichého oceánu. Sulphur strávil několik let průzkumem pobřeží Jižní Ameriky a ostrovů v Tichém oceánu. V roce 1836 byl Belcher pověřen velením HMS Samarang, další průzkumné lodi, která byla vyslána do Číny. Samarang strávil několik let průzkumem pobřeží Číny a Japonska. Průzkum Arktidy V roce 1848 byl Belcher pověřen velením expedice do Arktidy s cílem najít severní průchod. Expedice se skládala z pěti lodí: HMS Assistance, HMS Resolute, HMS Investigator, HMS Pioneer a HMS Intrepid. Expedice opustila Anglii v roce 1852 a dorazila do Arktidy v roce 1853. Expedice však byla zablokována ledem a několik lodí bylo opuštěno. Belcher a jeho muži strávili tři roky v Arktidě, než byli zachráněni. Pozdější kariéra Po návratu z Arktidy byl Belcher povýšen na kontradmirála. V roce 1857 byl jmenován rytířem Řádu lázně (KCB). Belcher odešel z námořnictva v roce 1865 a usadil se v Londýně. Zemřel v roce 1877 ve věku 78 let. Odkaz Belcher byl významným námořním důstojníkem a průzkumníkem. Jeho průzkumná práce přispěla k našemu porozumění pobřeží Jižní Ameriky, Afriky, Číny a Japonska. Jeho expedice do Arktidy byla jedním z prvních pokusů o nalezení severního průchodu. Belcherovo jméno je spojeno s několika místy v Arktidě, včetně ostrova Belcher a průlivu Belcher. Je také připomínán v názvu Belcherovy třídy hlídkových lodí Královského kanadského námořnictva.
RCMPV St. Roch Loď RCMPV St. Roch je škuner Královské kanadské jízdní policie, první loď, která zcela obeplula Severní Ameriku a druhá loď, která proplula Severozápadním průjezdem. Byla první lodí, která dokončila Severozápadní průjezd ve směru ze západu na východ (z Tichého oceánu do Atlantického oceánu), přičemž použila stejnou trasu, kterou Amundsen na plachetnici Gjøa proplul z východu na západ o 38 let dříve. Loď nejčastěji velel Henry Larsen. Seržant narozený v Liverpoolu. Fred S. Farrar RCMP (1901-1954) byl členem posádky St. Roch na různých plavbách včetně plavby v roce 1950, která obeplula Severní Ameriku; napsal knihu Arctic Assignment: The Story of the St. Roch, která byla vydána posmrtně v roce 1955. Píseň Stana Rogerse "Take It From Day To Day" je nářkem člena posádky na St. Roch. Loď se nachází v Námořním muzeu ve Vancouveru v Britské Kolumbii v Kanadě a je otevřena veřejnosti pro plánované návštěvy.
Vilhjálmur Stefánsson Vilhjálmur Stefánsson (3. listopadu 1879 – 26. srpna 1962) byl arktický badatel a etnolog. Mládí a vzdělání Narodený v Arnes, Manitoba, v Kanadě, Stefánsson vyrastal na farmě svých rodičů. Jeho rodina byla islandské národnosti a Stefánsson vyrostl s islandským jazykem a kulturou. Po absolvování místní školy navštěvoval Stefánsson univerzitu v Severní Dakotě, kde studoval historii a sociologii. Poté získal magisterský titul na Harvard University a titul Ph.D. na University of Iowa. Průzkum Arktidy Stefánsson zahájil svou arktickou kariéru v roce 1906, kdy se připojil k expedici Leifa Eriksona. Tato expedice prozkoumala západní pobřeží Baffinova ostrova a Stefansson byl pověřen studiem domorodých Inuitů. V roce 1908 vedl Stefánsson svou první vlastní expedici, která zkouмала severní pobřeží Aljašky. Tato expedice byla pozoruhodná tím, že dokázala žít z místních zásob, a to především díky Stefánssonovým znalostem inuitských loveckých technik. Kontroverze a odkaz Stefánssonovy expedice byly často kontroverzní. Kritizovali ho za to, že riskoval životy svých mužů a že byl příliš ochoten obětovat vědecké cíle ve prospěch přežití. Navzdory kontroverzím byl Stefánsson jedním z nejplodnějších arktických badatelů své éry. Jeho expedice rozšířily znalosti o Arktidě a její kultuře a jeho práce významně přispěly k vědeckému chápání regionu. Stefánsson také významně přispěl k rozvoju polární geografie a etnologie. Byl prezidentem Společnost pro historii vědy a autorem řady knih o svých expedicích a inuitské kultuře. Smrt a dědictví Stefánsson zemřil v roce 1962 v Hanoveru v New Hampshire. Jeho odkaz žije v mnoha institucích, které založil, včetně Stefansson Arctic Institute a Stefansson House, které sídlí v Islandském kulturním centru ve Winnipegu. Stefánsson byl složitou a kontroverzní osobností, ale jeho přínos k arktickému průzkumu a vědě je nepopiratelný. Jeho odvaha, vytrvalost a intelektuální zvědavost zanechaly trvalý odkaz v dějinách polárního výzkumu.