Edward Evans, 1. baron Mountevans Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, 1. baron Mountevans, KCB, DSO, SGM (28. října 1880 – 20. srpna 1957) byl důstojník Royal Navy a antarktický badatel. Evans byl v letech 1901–1904 odvelen z námořnictva na expedici Discovery do Antarktidy, kde sloužil na posádce záchranné lodi, a poté začal plánovat vlastní antarktickou expedici. Tento plán však pozastavil, když mu byla nabídnuta pozice druhého velitele na osudné expedici Roberta Falcona Scotta Terra Nova na jižní pól v letech 1910–1913, jako kapitán expediční lodi Terra Nova. Doprovodil Scotta na 150 mil od pólu, ale byl poslán zpět jako velitel poslední podpůrné skupiny. Při návratu vážně onemocněl kurdějemi a jen těsně přežil. Po expedici procestoval zemi a přednášel a v létě 1914 se vrátil ke svým námořním povinnostem jako velitel. První světovou válku strávil jako kapitán torpédoborce a po bitvě u Dover Strait v roce 1917 se stal slavným jako „Evans z Broke“. V letech 1921–1922 velel křižníku v Hongkongu, kde byl oceněn medailí za svou roli při záchraně pasažérů z vraku lodi Hong Moh, a poté několik let velel Home Fisheries Protection Squadron, než dostal velení nad moderním bitevním křižníkem HMS Repulse. Později velel australské eskadře a africké stanici, než se stal vrchním velitelem Nore, jedním ze starších domácích velitelství námořnictva; během této doby byl neobvykle pro sloužícího důstojníka také rektorem univerzity v Aberdeenu. Po čtyřech letech v Nore předal velení začátkem roku 1939 a byl jmenován komisařem civilní obrany pro Londýn během příprav na druhou světovou válku; po německé invazi do Norska tam odcestoval, aby navázal spojení s králem Haakonem VII., svým osobním známým. Po celou válku zůstal v roli civilní obrany, ačkoli byl v roce 1941 oficiálně penzionován z námořnictva, a v roce 1945 byl povýšen do šlechtického stavu a zasedal ve Sněmovně lordů jako člen labouristické strany.
Edward Wilson (23. července 1872 – 29. března 1912) byl anglický polární badatel, ornitolog, přírodovědec, lékař a umělec. Mládí a vzdělání Edward Adrian Wilson se narodil 23. července 1872 v Cheltenhamu v Anglii. Studoval na Cheltenham College a poté na Gonville and Caius College v Cambridge, kde studoval medicínu. Během studia se zajímal o přírodní historii a ornitologii a stal se členem Královské zoologické společnosti. Polární expedice Po absolvování studia se Wilson připojil k Discovery Expedition, kterou vedl Robert Falcon Scott. Expedice měla za cíl prozkoumat Antarktidu a dosáhnout jižního pólu. Wilson byl zodpovědný za sběr vědeckých vzorků a ilustraci flóry a fauny Antarktidy. Během expedice se Wilson stal jedním z nejbližších Scottových přátel. Po návratu z Discovery Expedition pracoval Wilson jako lékař v Cheltenhamu. V roce 1901 se oženil s Orianou Fanny Souperovou. V roce 1910 se Wilson připojil ke Scottově Terra Nova Expedition, která měla za cíl jako první dosáhnout jižního pólu. Wilson byl opět zodpovědný za sběr vědeckých vzorků a ilustraci antarktické přírody. Smrt 17. ledna 1912 dosáhla Scottova expedice jižního pólu. Wilson a jeho společníci však zjistili, že je Norové pod vedením Roalda Amundsena předstihli o 34 dnů. Během zpáteční cesty se expedice setkala s extrémně nepříznivým počasím a nedostatkem zásob. Wilson a jeho společníci zemřeli 29. března 1912 na Rossově ledovém šelfu. Jejich těla byla nalezena v jejich stanu v roce 1913. Odkaz Edward Wilson je považován za jednoho z největších polárních badatelů a přírodovědců své doby. Jeho vědecké příspěvky k poznání Antarktidy jsou neocenitelné. Wilson byl také talentovaným umělcem a jeho ilustrace antarktické přírody jsou dodnes vysoce ceněny. Na Wilsonovu počest je pojmenováno několik míst v Antarktidě, včetně Wilsonova pobřeží, Wilsonova zálivu a Wilsonova mysu. V Cheltenhamu je mu věnováno muzeum a jeho jméno nese také místní nemocnice.
Terra Nova Terra Nova byla velrybářská a polární výzkumná loď. Je nejvíce známá jako loď, která vezla britskou antarktickou expedici z roku 1910, což byla poslední výprava Roberta Falcona Scotta. Historie Loď byla postavena v roce 1884 společností Alexander Stephen and Sons v Dundee ve Skotsku. Původně byla spuštěna na vodu jako velrybářská loď a dostala jméno Newfoundland, což je latinský název pro Terra Nova. V roce 1905 byla loď přestavěna na polární výzkumnou loď. Byla vybavena parním strojem, který poháněl jednu vrtuli, a měla kapacitu pro 65člennou posádku. Výprava Terra Nova V roce 1910 byla Terra Nova pronajata britskou antarktickou expedicí vedenou Robertem Falconem Scottem. Účelem expedice bylo dosáhnout jižního pólu a prozkoumat Antarktidu. Terra Nova vyplula z Cardiffu ve Walesu 15. června 1910. Po zastávce na Novém Zélandu dorazila do Antarktidy v lednu 1911. Expedice zřídila základnu na Rossově ostrově a zahájila průzkum Antarktidy. V prosinci 1911 se Scott, Edward Adrian Wilson, Henry Robertson Bowers, Lawrence Oates a Edgar Evans vydali na cestu k jižnímu pólu. 17. ledna 1912 dosáhli jižního pólu, ale zjistili, že je o několik týdnů později než norský polárník Roald Amundsen. Na zpáteční cestě se Scott a jeho muži setkali s extrémními podmínkami a všichni zemřeli v březnu 1912. Pozdější historie Po návratu z Antarktidy byla Terra Nova používána pro různé účely, včetně rybolovu a přepravy nákladu. V roce 1940 byla loď rekvírována britským královským námořnictvem a přejmenována na HMS Terra Nova. HMS Terra Nova sloužila během druhé světové války jako podpůrná loď pro konvoje a jako základna pro hydrografické průzkumy. V roce 1943 byla loď potopena německou ponorkou U-595 u pobřeží Grónska. Dědictví Terra Nova je stále připomínána jako historická polární výzkumná loď. Její jméno nese výzkumná stanice Terra Nova Bay na Rossově ostrově v Antarktidě.
SY Aurora SY Aurora byla 580 tunová parní loď s barkem (typ plachetnice) postavená společností Alexander Stephen and Sons Ltd. ve skotském městě Dundee v roce 1876 pro společnost Dundee Seal and Whale Fishing Company. Byla dlouhá 165 stop (50 m) a její šířka byla 30 stop (9,1 m). Trup byl vyroben z dubu, potažen zelenavým dřevem a vyložení mělo jedli. Příď byla masivní blok z pevného dřeva vyztužený ocelovým pancířem. Těžké boční rámy byly vyztuženy dvěma úrovněmi horizontálnních dubových trámů. Hlavním účelem bylo lovení velryb v severních mořích a byla dostatečně pevně postavená, aby vydržela těžké počasí a led, s kterými se tam setkávala. Tato pevnost se ukázala jako užitečná i pro antarktické výzkumy a v letech 1911 až 1917 uskutečnila pět výletů na kontinent, a to jak pro průzkumné účely, tak pro záchranné mise.
Wilhelm Filchner Wilhelm Filchner (13. září 1877 – 7. května 1957) byl německý důstojník, vědec a cestovatel. Provedl několik průzkumů a vědeckých expedic v Číně, Tibetu a okolních oblastech a vedl druhou německou antarktickou expedici v letech 1911–13. Jako mladý vojenský důstojník si Filchner získal reputaci pro svou odvahu a smělost po svých cestovatelských výpravách v Rusku a pohoří Pamír. Po dalším technickém studiu se stal odborníkem na geografii a geofyziku, než v letech 1903–05 vedl významný vědecký průzkum Tibetu a západní Číny. V roce 1909 byl jmenován organizátorem a vedoucím nadcházející německé expedice na Antarktidu s vědeckými i geografickými cíli zahrnujícími rozsáhlý průzkum vnitrozemí kontinentu. Během expedice jeho loď uvízla v ledu Weddellova moře, osm měsíců unášela a zabránila Filchnerovi ve zřízení pozemní základny, a tím selhala v hlavním cíli. Přestože byly získány důležité vědecké výsledky, expedici narušily vážné mezilidské neshody a trvalé nepřátelství, které poškodily Filchnerovu pověst vůdce a ukončily jeho polární kariéru. Po službě v první světové válce obnovil své cesty v Asii. Provedl dva dlouhé magnetické průzkumy v Číně a Tibetu, často v obtížných a někdy nebezpečných podmínkách, a pokračoval v této práci, když začala druhá světová válka, která ho zanechala uvězněného v Indii. Po letech internace se vrátil do Evropy a odešel do důchodu do Curychu, kde zemřel v roce 1957. Během svého života obdržel řadu vyznamenání, včetně Německé národní ceny za umění a vědu v roce 1937 a několik čestných doktorátů. Je také připomínán na Antarktidě, kde řada geografických prvků nese jeho jméno.
Imperiální transantarktická expedice Imperiální transantarktická expedice z let 1914–1917 je považována za poslední velkou expedici heroické doby antarktického průzkumu. Expedici koncipoval Sir Ernest Shackleton a jejím cílem bylo uskutečnit první pozemní přechod antarktického kontinentu. Po Roaldu Amundsenově expedici k jižnímu pólu v roce 1911 zůstal tento přechod, podle Shackletonových slov, "jediným hlavním cílem antarktických cest". Shackletonova expedice tohoto cíle nedosáhla, ale místo toho se stala uznávaným epickým výkonem vytrvalosti. Shackleton působil v Antarktidě v rámci expedice Discovery v letech 1901–1904 a vedl expedici Nimrod v letech 1907–1909. V tomto novém podniku navrhl plavbu k Weddellovu moři a vylodění pobřežní skupiny poblíž Vahselovy zátoky, jako přípravu na transkontinentální pochod přes jižní pól k Rossovu moři. Mezitím měla podpůrná skupina, skupina Rossova moře, zřídit tábor v McMurdově zálivu a odtud položit řadu zásobovacích skladů přes Rossův šelfový ledovec k úpatí Beardmoreova ledovce. Tyto sklady by byly nezbytné pro přežití transkontinentální skupiny, protože by skupina nebyla schopna nést dostatek proviantu pro celý přechod. Expedice vyžadovala dvě lodě: Endurance pod vedením Shackletona pro skupinu Weddellova moře a Aurora pod vedením Aenease Mackintoshe pro skupinu Rossova moře. Endurance byla uvězněna v ledu Weddellova moře, ještě předtím, než se jí podařilo dosáhnout Vahselovy zátoky. Během antarktické zimy roku 1915 driftovala na sever, uvězněná v ledovém příkrovu. Nakonec led loď rozdrtil a ona se potopila, čímž uvěznila svou posádku 28 mužů na ledu. Po měsících strávených v provizorních táborech, když led pokračoval v driftu na sever, použila skupina záchranné čluny, které byly vyproštěny z lodi, aby dosáhla nehostinného a neobydleného Elephant Islandu. Shackleton a dalších pět členů skupiny poté podniklo 800 mil (1 300 km) dlouhou cestu na otevřeném člunu James Caird a podařilo se jim dosáhnout Jižní Georgie. Odtud se Shackletonovi nakonec podařilo zorganizovat záchranu mužů, kteří zůstali na Elephant Islandu, a přivést je domů bez ztráty na životech. Pozoruhodně zachovalý vrak Endurance byl nalezen na mořském dně v roce 2022. Na druhé straně kontinentu překonala skupina Rossova moře velké těžkosti, aby splnila svůj úkol. Aurora byla během bouře vytržena ze svých kotvišť a nemohla se vrátit, takže pobřežní skupina zůstala uvízlá bez řádných zásob nebo vybavení. Přestože se sklady podařilo položit, zemřeli tři lidé, než byla skupina nakonec zachráněna.
Aeneas Mackintosh Aeneas Lionel Acton Mackintosh (1. července 1879 – 8. května 1916) byl britský námořní důstojník a antarktický průzkumník, který velel skupině u Rossova moře jako součást Imperiální transantarktické expedice Sira Ernesta Shackletona v letech 1914–1917. Úkolem skupiny u Rossova moře bylo podpořit Shackletonův plánovaný transkontinentální pochod zřízením zásobovacích skladů podél pozdějších fází plánované trasy pochodu. Navzdory přetrvávajícím neúspěchům a praktickým potížím Mackintoshova skupina svůj úkol splnila, ačkoli on a dva další při výkonu svých povinností zemřeli. Mackintoshova první antarktická zkušenost byla jako druhý důstojník na Shackletonově expedici Nimrod v letech 1907–1909. Krátce po svém příjezdu do Antarktidy mu nehoda na palubě lodi zničila pravé oko a byl poslán zpět na Nový Zéland. V roce 1909 se vrátil, aby se zúčastnil pozdějších fází expedice; jeho vůle a odhodlání v protivenství na Shackletona zapůsobily a vedly k jeho jmenování do skupiny u Rossova moře v roce 1914. Poté, co přivedl svou skupinu do Antarktidy, Mackintosh čelil řadě obtíží. Zmatené a vágní rozkazy znamenaly, že si nebyl jistý načasováním Shackletonova plánovaného pochodu. Jeho problémy se zhoršily, když byla loď skupiny SY Aurora během vichřice odnesena ze svých zimních kotev a nemohla se vrátit, což způsobilo ztrátu životně důležitého vybavení a zásob. Při plnění úkolu ukládání zásob skupiny jeden muž zemřel; Mackintosh sotva přežil a svůj život vděčil činům svých druhů, kteří ho přivedli do bezpečí. Po návratu ke zdraví zmizel on a jeho společník při pokusu vrátit se do základní tábora expedice překročením nestabilního mořského ledu. Mackintoshova kompetence a vůdčí schopnosti byly polárními historiky zpochybněny. Shackleton ocenil práci skupiny a přirovnal oběť jejich životů k těm, které byly dány v zákopech první světové války, ale kritizoval Mackintoshovy organizační schopnosti. O mnoho let později Shackletonův syn, Lord Shackleton, označil Mackintosha za jednoho z hrdinů expedice, po boku Ernesta Joyce a Dicka Richardse.
Endurance Endurance byla třístěžňová barkentina, na které se sir Ernest Shackleton a posádka 27 mužů vydala do Antarktidy v rámci Imperial Trans-Antarctic Expedition v letech 1914–1917. Loď, původně pojmenovaná Polaris, byla postavena v loděnici Framnæs a spuštěna na vodu v roce 1912 v norském Sandefjordu. Když jeden z jejích objednavatelů, Belgičan Gerlache, zbankrotoval, zbývající prodal loď za méně, než si účtovala loděnice – ale protože majitelem Framnæs byl Lars Christensen, nezpůsobilo to žádné těžkosti. Loď koupil Shackleton v lednu 1914 pro expedici, která měla být její první plavbou. O rok později uvízla v ledových krách a nakonec se 21. listopadu 1915 potopila ve Weddelově moři u Antarktidy. Celá posádka přežila její potopení a nakonec byla zachráněna v roce 1916 poté, co použila čluny z lodi, aby se dostala na Elephant Island a Shackleton, kapitán lodi Frank Worsley a čtyři další se vydali na cestu hledat pomoc. Vrak Endurance byl objeven 5. března 2022, téměř 107 let po jejím potopení, pátracím týmem Endurance22. Leží v hloubce 3 008 metrů (9 869 ft; 1 645 sáhů) a je ve "skvělém stavu zachování". Vrak je označen jako chráněná historická památka a památka podle Antarktického smluvního systému.
Shackleton-Rowettova expedice (1921–22) byla poslední antarktická expedice sira Ernesta Shackletona a poslední epizoda hrdinského věku antarktického průzkumu. Podnik, financovaný Johnem Quillerem Rowettem, se někdy označuje jako expedice Quest podle své lodi Quest, přestavěné norské lovecké lodi na tuleně. Shackleton původně zamýšlel jet do Arktidy a prozkoumat Beaufortovo moře, ale tento plán byl opuštěn, když kanadská vláda odepřela finanční podporu. Shackleton proto obrátil svou pozornost k Antarktidě. Quest, menší než kterákoli nedávná antarktická průzkumná loď, se brzy ukázala jako nedostatečná pro svůj úkol a postup na jih byl zpožděn jejími špatnými plavebními vlastnostmi a častými problémy s motorem. Než mohla expedice řádně začít pracovat, Shackleton zemřel na palubě lodi, krátce po jejím příjezdu na subantarktický ostrov Jižní Georgie. Hlavní část následné oslabené expedice byla tříměsíční plavba k východní Antarktidě pod vedením druhého velitele výpravy Franka Wilda. Nedostatky Questu se brzy projevily: pomalá rychlost, vysoká spotřeba paliva, tendence se kymácet ve vysokých vlnách a stálý únik. Loď nebyla schopna pokračovat dále než do zeměpisné délky 20° východně, tedy hluboko za svým východním cílem, a nízký výkon jejího motoru spojený s jejími nevhodnými příďovými vlnolamy jí neumožňoval proniknout na jih přes plovoucí led. Po několika neúspěšných pokusech se Wild vrátil s lodí na Jižní Georgii, cestou navštívil Elephant Island, kde on a dalších 21 lidí uvázlo po potopení lodi Endurance během Shackletonovy imperiální transantarktické expedice o šest let dříve. Wild uvažoval o druhé, produktivnější sezóně v ledu a odvezl loď na přestavbu do Kapského Města. Zde v červnu 1922 obdržel od Rowetta zprávu s příkazem, aby se loď vrátila do Anglie, takže expedice tiše skončila. Cesta Questu není v dějinách polárního průzkumu příliš uznávána kvůli události, která ji definuje ve veřejné paměti a zastíní její další aktivity: Shackletonově předčasné smrti.
Polární expedice Far Eastern Party Far Eastern Party byla částí australsko-asijské antarktické expedice z let 1911-1914, která zkouмала dříve neprobádané pobřeží Antarktidy západně od mysu Adare. Expedici vedl Douglas Mawson a jejím cílem bylo prozítumat oblast daleko na východ od jejich hlavní základny v Adélina zemi a dostat se asi 500 mil (800 km) k Viktorině zemi. Spolu s Mawsonem jeli Belgrave Edward Ninnis, důstojník královských střelců, a švýcarský lyžařský expert Xavier Mertz. Expedice používala k rychlejšímu přesunu po ledu psí spřežení. Zpočátktu dosáhli dobrého pokroku a na své trase k jihovýchodu přejeli dva obrovské ledovce. Dne 14. prosince 1912, když byla expedice více než 311 mil (501 km) od bezpečí hlavní základny u mysu Denison, se Ninnis a saně, vedle kterých šel, probořili sněhovou pokrývkou trhliny a zmizeli. Jejich zásoby byly nyní značně omezené, Mawson a Mertz se otočili zpět na západ a postupně zastřelili zbývající tažné psy na doplnění svých nevelkých zásob. Když na své zpáteční trase přejeli první ledovec, Mertz onemncněl, což zhoršilo jejich postup. Po téměř týdnu, kdy se téměř neposouvali, Mertz zemřela a Mawson zůstal pokračovat sám. Téměř měsíc táhl své saně přes Antarktidu a přešel i druhou trhlinu, přestože ho stále více sužovala choroba. Mawson dorazil 1. únera 1913 do relativného bezpečí Mawsonovy jeskyně - potravinového skladu pět a půl míle (8,9 km) od hlavní základny - jen aby tam uvízl na týden, zatímco venku zuřila sněhová bouře. V důsledku toho nestihl loď zpět do Austrálie. Loď SY Aurora odjela 8. únera, jen pár hodin před jeho návratem k mysu Denison, po více než třítýdenním čekání. Se záchrannou skupinou zůstal Mawson u mysu Denison, dokud se Aurora nevrátila následující léto v prosinci 1913. Příčiny Mertziny smrti a Mawsonovy související nemoci zůstávají nejasné. Studie z roku 1969 naznačuje hypervitaminózu A, pravděpodobně způsobenou tím, že muži jedli játra svých grónských psů, o kterých je nyní bekjmé, že jsou bohatá na vitamín A. Ačkoli je to považováno za nejpravděpodobnější teorii, existují názory, které naznačují dlouhodobé vystavování chladu nebo psychický stres. Průzkumník a vědec Sir Edmund Hillary popsal Mawsonovu měsíční cestu jako "pravděpodobně největší příběh o osamělé přežití v polární exploraci".