Jeannettova expedice Jeannettova expedice z let 1879–1881, oficiální název U.S. Arctic Exploration, byl pokus vedený Georgem W. De Longem dosáhnout severního pólu průkopnickou trasou z Tichého do Severního ledového. Předpokladem bylo, že mírný proud, známý jako Kurosio, teče severovýchodně do Severního ledového, a vytváří tak bránou k hypotetickému Otevřenému polárnímu moři a tím k pólu. Tato teorie se ukázala být iluzorní; loď expedice, USS Jeannette, a její posádka třiceti tří mužů uvízla v ledu a téměř dva rok driftrovala, než byla rozdrcena a potopená severovýchodně od sibiřských břehů. De Long poté vedl své muže na strastiplné putování na saních, záchranném člunu a dvou menších člunech Jeannette, které nakloně nakloně přepluli k delte řeky Leny na Sibiři. Při této plavbě a v následujících týdnech bloudění na Sibiři před záchranou zahynulo dvacet mužů z posádky, včetně De Longa. Hlavním zastáncem teorie teplé vodní brány k severnímu pólu byl německý kartograf August Petermann. Podporoval Jamese Gordona Bennetta mladšího, majitele The New York Herald, aby financoval polární expedici založenou na nevyužité tichomořské trase. Bennett získal bývalou válečnou loď Royal Navy, Pandoru, a přejmenoval ji na Jeannette. De Long, kterého Bennett vybral k vedení expedice, byl důstojníkem námořnictva Spojených států s předchozími zkušenostmi v Arktidě. I když se jednalo v podstatě o soukromý projekt, do kterého Bennett vložil veškeré své finance, expedice se těšila plné podpoře vlády Spojených států. Před odplutím byla loď uvedena do provozu v námořnictvu Spojených států jako USS Jeannette a byla podřízena námořským předpisům a kázni. Než expedice skončila, objevila několik nových ostrovů – De Longovy ostrovy – a shromáždilo cenná meteorologická a oceanografická data. I když osud Jeannette vyvrátil rozšířenou teorii Otevřeného polárního moře, objevení trosek z vraku na jihozápadním pobřeží Gró erőska v roce 1884 naznačovalo existenci mořských proudů, které posunovaly trvalý arktický led z východu na západ. Toto objev inspiroval Fridtjofa Nansena k uspořádání expedice Fram o devět let později. Památník obětem Jeannette byl vztyčen v roce 1890 v námořní Akademii Spojených států v Annapolisu v Marylandu.
Nils Adolf Erik Nordenskiöld Nils Adolf Erik Nordenskiöld (18. listopadu 1832 – 12. srpna 1901) byl finsko-švédský aristokrat, geolog, mineralog a polárník. Byl členem finsko-švédské vědecké rodiny Nordenskiöldů a měl titul svobodný pán (baron). Byl finsko-švédské národnosti. Narodil se ve Finsku, které bylo tehdy součástí Ruského impéria. Později byl kvůli své politické činnosti nucen odejít do Švédska, kde se stal členem švédského parlamentu a Švédské akademie. V letech 1878–1879 vedl expedici Vega podél severního pobřeží Eurasie. To bylo první úplné překonání Severovýchodního průjezdu. Zpočátku problematická expedice je považována za jeden z největších úspěchů ve švédských dějinách vědy. Mládí a vzdělání Nordenskiöld se narodil v Helsinkách ve Finsku. Jeho otcem byl Nils Gustaf Nordenskiöld, důstojník ruské armády, a jeho matkou byla Margareta Sofia Mannerheim. Nordenskiöld měl tři sourozence: Gustava, Augusta a Annu. Nordenskiöld projevoval zájem o přírodní vědy již v raném věku. Studoval na univerzitě v Helsinkách a v roce 1857 získal doktorát z geologie. Poté pokračoval ve studiu v Německu a Francii. Kariéra Po návratu do Finska v roce 1858 se Nordenskiöld stal profesorem mineralogie a geologie na univerzitě v Helsinkách. V roce 1862 byl jmenován ředitelem Přírodovědného muzea ve Stockholmu. Nordenskiöld byl plodným spisovatelem a vydal řadu knih o svých cestách a vědeckých objevech. Byl také členem mnoha vědeckých společností, včetně Královské švédské akademie věd a Královské geografické společnosti. Expedice Vega V roce 1878 se Nordenskiöld vydal na expedici Vega, jejímž cílem bylo proplout Severovýchodním průjezdem, trasou podél severního pobřeží Eurasie. Expedice byla úspěšná a Nordenskiöld se stal prvním člověkem, který tuto trasu zdolal. Expedice Vega trvala dva roky a byla plná nebezpečí a útrap. Loď Vega uvízla v ledu na více než devět měsíců a posádka musela přežít v extrémně drsných podmínkách. Přesto Nordenskiöld a jeho posádka vytrvali a nakonec dosáhli svého cíle. Pozdější roky Po návratu z expedice Vega byl Nordenskiöld oslavován jako národní hrdina. Byl jmenován členem švédského parlamentu a Švédské akademie. Pokračoval ve svých vědeckých výzkumech a publikoval řadu knih o svých cestách a objevech. Nordenskiöld zemřel v roce 1901 ve věku 68 let. Je pohřben v katedrále v Helsinkách. Odkaz Nordenskiöld je považován za jednoho z největších polárníků všech dob. Jeho expedice Vega byla významným milníkem v dějinách průzkumu Arktidy. Nordenskiöld byl také plodným vědcem a jeho práce v oblasti geologie a mineralogie přispěla k rozvoji těchto oborů.
Ledoborec Jermak
Jermak (rusky: Ермак, IPA: [jɪrˈmak]) byl ruský a později sovětský ledoborec. Byl prvním polárním ledoborcem na světě, který měl zesílený trup tvarovaný tak, aby překonával a drtil ledové kry.
Historie
Jermak byl postaven v letech 1897-1899 v loděnici Armstrong Whitworth v anglickém Newcastlu upon Tyne. Byl navržen ruským námořním inženýrem Stepanem Makarovem a postaven pod dohledem ruského námořního důstojníka Nikolaje Jankovičského.
Po svém dokončení v roce 1899 byl Jermak zařazen do ruského carského námořnictva. V následujících letech se účastnil řady expedic do Arktidy, včetně záchranné mise pro polárníka Umberta Nobileho v roce 1928.
Během druhé světové války byl Jermak využíván k ochraně sovětských konvojů v Arktidě. Po válce pokračoval v plnění úkolů v Arktidě, včetně průzkumu a podpory vědeckých expedic.
V roce 1963 byl Jermak vyřazen z provozu a o rok později byl sešrotován.
Technické údaje
Výtlak: 8 730 tun
Délka: 97,5 m
Šířka: 21,6 m
Ponor: 7,3 m
Ledová třída: Ledoborec
Pohon: 4 hřídele, 8 parních strojů VTE, 6 kotlů
Výkon: 9 000 hp
Rychlost: 12 uzlů
Posádka: 102 mužů
Význam
Jermak byl průkopnickým ledoborcem, který významně přispěl k rozvoji průzkumu a využití Arktidy. Byl prvním ledoborcem, který dokázal překonat silné ledové kry a dosáhnout vysokých zeměpisných šířek.
Jermak také sehrál důležitou roli při záchraně lidských životů a majetku v Arktidě. Účastnil se řady záchranných operací, včetně záchrany posádky vzducholodi Italia v roce 1928.
Ledoborec Jermak je dodnes považován za jeden z nejvýznamnějších ledoborců v historii. Jeho odkaz žije dál v moderních ledoborcích, které pokračují v průzkumu a využívání Arktidy.
Rusanova expedice Rusanova expedice, vedená geologem Vladimírem Rusanovem, byla ruská expedice do Arktidy v roce 1912, s prvotním cílem zajistit si nároky na nerostné suroviny na Špicberkách. Po dokončení svého oficiálního programu rozšířil Rusanov rozsah expedice o průzkum Severovýchodního průjezdu, ačkoli není zcela jasné, kterou trasu se rozhodl zvolit. Rusanovova loď Herkules dorazila na Novou Zemi v srpnu 1912, kde odeslal zprávu, že pokračuje na východ; to bylo naposledy, kdy se o expedici a jejích 11 členech něco dozvědělo. Artefakty nalezené o desítky let později na ostrovech u poloostrova Tajmyr ukazují, že se Rusanovovi podařilo obeplout Novou Zemi a překročit Karské moře a naznačují, že alespoň část výpravy přežila až do roku 1913 a možná i později. Obecně se má za to, že expedice potkal neznámý osud v oblasti ústí řeky Pjasina: také se předpokládá, že Rusanov, zkušený polární cestovatel, došel až na východ do Severní země a moře Laptevů. Osud Herkula a jeho posádky zůstává jednou z největších záhad ruského průzkumu Arktidy.
Nikolaj Nikolajevič Kolomějcev (rusky: Николай Николаевич Коломейцев, 16. července 1867, Pokrovka, Chersonská gubernie, Ruské impérium – 6. října 1944, Paříž, Francie) byl námořní důstojník Ruského impéria a polárník.
Život
Narodil se v Pokrovce v Chersonské gubernii. Po absolvování námořního kadetního sboru v roce 1884 sloužil na různých lodích Baltské flotily. V roce 1895 se zúčastnil expedice na Špicberky. V roce 1899 byl jmenován velitelem křižníku „Aurora“.
V letech 1901–1902 se zúčastnil polární expedice Eduarda Tolla na lodi „Zarja“. Během expedice byla loď uvězněna v ledu a členové expedice byli nuceni strávit zimu na Tajmyrském poloostrově. Na jaře 1903 se Kolomějcev vydal s několika členy expedice na saních na sever, aby prozkoumali Severní zemi. Dosáhli souostroví De Longových ostrovů, ale byli nuceni se vrátit kvůli nedostatku zásob.
V roce 1904 se Kolomějcev zúčastnil rusko-japonské války jako velitel křižníku „Dmitrij Donskoj“. V roce 1906 byl jmenován náčelníkem štábu Baltské flotily. V roce 1912 byl povýšen na viceadmirála.
V roce 1914 se Kolomějcev stal velitelem Baltské flotily. Začátkem první světové války se mu podařilo úspěšně odrazit útok německé flotily na Rižský záliv. V roce 1916 byl jmenován velitelem Černomořské flotily. V roce 1917 byl povýšen na admirála.
Po Říjnové revoluci se Kolomějcev odmítl připojit k bolševikům a odešel do exilu ve Francii. Ve Francii pracoval jako inženýr a spisovatel. Zemřel v Paříži v roce 1944.
Ocenění
Řád svatého Stanislava (Imperiální dům Romanovů)
Řád svatého Jiří
Řád svaté Anny
Řád svatého Vladimíra
Odkaz
Na počest Kolomějceva byla pojmenována zátoka v Severním ledovém oceánu a hora na ostrově Graham Land v Antarktidě.
Georgy Brusilov Georgy Lvovič Brusilov se narodil 19. května 1884 v Nikolajevu (dnes Mykolajiv na Ukrajině). Jeho otcem byl admirál Lev Brusilov. V roce 1912 vedl mořskou expedici, jejímž cílem bylo prozkoumat a zmapovat cestu z Atlantského oceánu do Tichého oceánu přes Severovýchodní průjezd, nazývaný také Severní mořská cesta. Jeho expedice zmizela téměř beze stopy a navzdory pátrání její osud zůstal až do roku 2010 neznámý. Expedice Brusilovova expedice opustila Petrohrad 14. srpna 1912 na palubě škuneru Svjatoj Fok (Svatý Fok). Posádku tvořilo 19 mužů, včetně Brusilova jako kapitána. Cílem expedice bylo prozkoumat a zmapovat Severovýchodní průjezd, který spojuje Atlantský a Tichý oceán přes severní pobřeží Ruska. Expedice také plánovala provést vědecký výzkum v oblasti Arktidy. Zmizení Expedice byla naposledy spatřena 1. září 1912 u severního pobřeží Nové země. Poté se po ní slehla zem. V následujících letech bylo provedeno několik pátracích akcí, ale po expedici nebylo nalezeno ani stopy. V roce 2010 však byla objevena vraková loď Svjatoj Fok u severního pobřeží ostrova Vilkického. Osud expedice Vrak Svjatoj Fok odhalil, že loď byla rozdrcena ledem. To naznačuje, že expedice byla uvězněna v ledu a posádka se pokusila opustit loď a dojít k pevnině. V blízkosti vraku lodi byly nalezeny také pozůstatky dvou členů posádky. Další osud expedice však zůstává neznámý. Odkaz Georgy Brusilov je dodnes považován za jednoho z nejvýznamnějších ruských polárníků. Jeho expedice sice skončila tragédií, ale jeho odvaha a průkopnický duch inspirovaly generace dalších polárníků. Severovýchodní průjezd byl nakonec proplut v roce 1932 sovětskou ledobornou lodí Sibirjakov. Dnes je tato cesta využívána komerčními loděmi, které přepravují zboží mezi Evropou a Asií.
Alexandr Vasiljevič Kolčak (rusky: Алекса́ндр Васи́льевич Колча́к; 16. listopadu 1874 – 7. února 1920) byl ruský admirál, vojenský vůdce a polární badatel, který v letech 1918 až 1920 během ruské občanské války působil jako Nejvyšší vládce Ruska. Předtím sloužil v carském ruském námořnictvu a bojoval v rusko-japonské válce a první světové válce.
Na počátku občanské války Kolčak krátce působil jako ministr války a námořnictva v prozatímní všeruské vládě, dokud nebyl koncem roku 1918 jmenován vůdcem a veškerá moc nebyla předána jeho vlastní vládě; jeho autorita byla nakonec uznána ostatními vůdci bílého hnutí a působil jako jeho hlavní vůdce, i když Anton Děnikin měl větší moc než Kolčak. Jeho vláda sídlila v Omsku na jihozápadní Sibiři.
Po počátečních úspěších na počátku roku 1919 Kolčakovy síly ztratily půdu kvůli nedostatku podpory místního obyvatelstva a neschopnosti sjednotit vůdce kontrarevolučních hnutí. Omsk padl do rukou Rudé armády v listopadu 1919 během Velkého sibiřského ledového pochodu, což vedlo Kolčaka k přesunu svého velitelství do Irkutska. V prosinci byl zrazen a zadržen náčelníkem spojenecké vojenské mise na Sibiři Mauricem Janinem a československými legiemi, které ho v lednu 1920 předaly místním socialistům-revolucionářům; bolševici ho příští měsíc v Irkutsku popravili.
Kolčakovy expedice
Kolčak byl zkušený polární badatel a vedl dvě významné expedice:
Hydrografická expedice v Severním ledovém oceánu (1900-1902): Tato expedice mapovala a prozkoumala velké části Severního ledového oceánu a Nové země.
Expedice na ostrov Bennett (1903-1904): Tato expedice měla za cíl najít legendární zemi Sannikovu, ale byla neúspěšná. Nicméně Kolčakovy pozorování a výzkumy přispěly k porozumění Arktidy.
Odkaz
Kolčak zůstává kontroverzní postavou v ruských dějinách. Někteří ho považují za hrdinu a obránce Ruska, zatímco jiní ho považují za krutého diktátora. Jeho vláda byla zodpovědná za četné zločiny proti lidskosti, včetně masových poprav a nucených prací. Nicméně jeho role v polárním průzkumu a jeho odvaha tváří v tvář nepřízni osudu si zaslouží uznání.
Hlavní body
Alexander Kolčak byl ruský admirál, vojenský vůdce a polární badatel.
Byl Nejvyšším vládcem Ruska od roku 1918 do roku 1920 během ruské občanské války.
Kolčak vedl dvě významné polární expedice.
Byl zrazen a popraven bolševiky v roce 1920.
Kolčak zůstává kontroverzní postavou v ruských dějinách.
Alfons Jan Nagórski (1888–1976), známý také jako Ivan Iosifovich Nagurski, byl polský inženýr a průkopník letectví, první člověk, který letěl letadlem v Arktidě, a první letec, který provedl smyčku s létajícím člunem. Životopis Nagórski se narodil 27. ledna 1888 ve Włocławku v Ruském impériu. V roce 1906 absolvoval střední školu ve Varšavě a poté studoval na polytechnice ve Lvově. V roce 1910 se stal inženýrem. Kariéra v letectví Nagórski se o letectví začal zajímat již v mládí. V roce 1911 absolvoval letecký výcvik ve Francii. Po návratu do Polska se stal členem Varšavského leteckého klubu. V roce 1914 vypukla první světová válka a Nagórski byl povolán do ruské armády. Sloužil jako letecký pozorovatel a později jako pilot. V roce 1917 byl sestřelen a zajat Němci. Po válce se Nagórski vrátil do Polska a pokračoval ve své kariéře v letectví. V roce 1920 se stal členem polského letectva. V roce 1924 provedl první let letadlem v Arktidě. V roce 1926 provedl jako první letec smyčku s létajícím člunem. Další kariéra Po odchodu z letectva v roce 1930 se Nagórski věnoval inženýrství. V roce 1936 založil vlastní leteckou továrnu. Během druhé světové války byl členem polského odboje. Po válce se Nagórski vrátil ke své inženýrské kariéře. V roce 1948 se stal profesorem na Varšavské polytechnice. Ocenění Nagórski byl za své úspěchy v letectví a inženýrství mnohokrát oceněn. Obdržel mimo jiné Řád svatého Stanislava a Řád Polonia Restituta. Smrt Nagórski zemřel 9. června 1976 ve Varšavě ve věku 88 let. Je pohřben na hřbitově Wólka Węglowa ve Varšavě.
Svatá Anna
Dějiny
Spojené království
Název: HMS Newport
Objednána: 5. března 1860
Stavitel: Pembroke Dockyard
Položen kýl: 17. září 1860
Stavba přerušena: 1862
Spuštěna na vodu: 20. července 1867
Uvedena do provozu: duben 1868
Osud: Prodána siru Allenu Youngovi v květnu 1881
Spojené království
Název: Pandora II
Spojené království
Název: Blencathra
Majitel: F. W. Leybourne-Popham (později major Andrew Coats)
Rusko
Název: Svatá Anna (rusky: Святая Анна)
Osud: Předpokládá se, že byla v roce 1914 rozdrcena ledem a ztracena
Obecná charakteristika
Třída a typ: Šroubová dělová loď třídy Philomel
Výtlak: 570 tun
Délka: 145 ft (44,2 m) přes celou délku, 127 ft 10,25 in (39,0 m) mezi kolmicemi
Šířka: 25 ft 4 in (7,7 m)
Ponor: 13 ft (3,96 m)
Instalovaný výkon: 325 ihp (242 kW)
Pohon: Jednoválcový, horizontální parní stroj s jednoduchou expanzí
Jeden lodní šroub
Rychlost: 9,25 uzlů (17,13 km/h; 10,64 mph)
Posádka: 60
Výzbroj
Po stavbě: 1 × 68liberní hladkohlavňové dělo s úsťovým nabíjením
2 × 24liberní houfnice
2 × 20liberní děla s nabíjením zezadu
Po roce 1881: Žádná
Dělová loď HMS Newport třídy Philomel byla spuštěna na vodu ve Walesu v roce 1867. Stala se první lodí, která proplula Suezským průplavem. V roce 1881 byla prodána a přejmenována na Pandoru II. Kolem roku 1890 byla znovu zakoupena a přejmenována na Blencathru, která se účastnila expedic na severní pobřeží Ruska. V roce 1912 ji koupil Georgij Brusilov, aby ji použil při své nešťastné arktické expedici v roce 1912 k prozkoumání severní námořní cesty. Loď byla pojmenována Svatá Anna (rusky: Святая Анна) po svaté Anně. Loď uvízla v ledu; přežili pouze dva členové expedice, Valerian Albanov a Alexandr Konrad. Loď nebyla nikdy nalezena.
Fyodor Andrejevič Matisen (nebo Mathiesen) (rusky: Фёдор Андреевич Матисен) (1. června (podle starého kalendáře 20. května) 1872, Petrohrad – 19. prosince 1921, Irkutsk) byl důstojník ruského carského námořnictva, hydrograf a polárník. Matisen prozkoumal a zmapoval rozsáhlé oblasti pobřeží Karského a Laptevského moře v ruské Arktidě. Byl přítelem Alexandra Kolčaka a členem Ruské geografické společnosti a Ruské akademie věd. Po tom, co byl starším důstojníkem a druhým velitelem, se Matisen stal kapitánem polární lodi Zarja v poslední části ruské polární expedice v letech 1900–02, kterou vedl baron Eduard von Toll. Mládí a kariéra Matisen se narodil v Petrohradě v rodině švédského obchodníka. V roce 1888 vstoupil do Námořního sboru a v roce 1892 absolvoval námořní akademii. Poté sloužil na různých lodích v Baltském a Černém moři. V roce 1897 byl Matisen přidělen k ruské polární expedici, kterou vedl baron Eduard von Toll. Expedice měla za cíl prozkoumat pobřeží Karského a Laptevského moře. Matisen byl druhým velitelem expedice a velel plachetnici Zarja. Ruská polární expedice (1900–1902) Expedice vyplul z Petrohradu v červnu 1900. Po proplutí Karským mořem se Zarja dostala do Laptevského moře. Expedice prozkoumala pobřeží poloostrova Tajmyr a objevila několik nových ostrovů. V září 1901 se Zarja dostala do ledového zajetí u Novosibiřských ostrovů. Expedice musela přezimovat na ostrově Bennett. Během zimování Matisen provedl řadu vědeckých pozorování a sbíral vzorky rostlin a živočichů. Na jaře 1902 se Zarja osvobodila z ledového zajetí a pokračovala v průzkumu pobřeží Laptevského moře. V srpnu 1902 se expedice vrátila do Petrohradu. Pozdější kariéra Po návratu z expedice Matisen pokračoval ve službě v ruském námořnictvu. V letech 1903–1905 velel hydrografické lodi Pakhtusov. V roce 1906 byl jmenován náčelníkem hydrografické služby ruského námořnictva. V roce 1917 odešel Matisen z ruského námořnictva. Po říjnové revoluci se připojil k bělogvardějskému hnutí. V roce 1920 byl zajat Rudou armádou a uvězněn v Irkutsku. V prosinci 1921 byl zastřelen. Dědictví Matisen byl významným ruským polárníkem a hydrografem. Jeho práce přispěla k poznání ruské Arktidy. Na jeho počest bylo pojmenováno několik geografických objektů, včetně mysu Matisen na pobřeží poloostrova Tajmyr.